汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的開(kāi)發(fā)研究

汽車(chē)時(shí)代的高速發(fā)展，人們除了關(guān)注汽車(chē)的外形和設計外，也越來(lái)越看重發(fā)動(dòng)機的性能,而發(fā)動(dòng)機的改進(jìn)方面除了可以在其外形結構上、建造材料等方面不斷改進(jìn)外，對于發(fā)動(dòng)機自身的監測與診斷系統的提高才是提高發(fā)動(dòng)機整體性能的關(guān)鍵所在。
1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的開(kāi)發(fā)與研究概況
1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的外發(fā)展進(jìn)程。由于西方一些發(fā)達家的工業(yè)化進(jìn)程開(kāi)始的比較早，對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的監測與診斷早在20世紀40、50年代，就能夠通過(guò)一些小型的設備為發(fā)動(dòng)機進(jìn)行檢測與診斷。但是工作原理是較為簡(jiǎn)單的，主要是通過(guò)記錄發(fā)動(dòng)機電流、電壓變化來(lái)分析診斷。由于這種方法過(guò)于依賴(lài)于人力以及監測過(guò)程麻煩且不準確，并不能*當時(shí)社會(huì )的需要。20世紀60年代后期，隨著(zhù)示波器、轉速表、真空以及功率表等檢測儀器的橫空出世，外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測診斷技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。而這些檢測儀器也是發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統原始的存在形式，保留至今。但限于當時(shí)科技條件所困，不能滿(mǎn)足設備同時(shí)運行的需求，導致工作效率較低。進(jìn)入20世紀70年代后,隨著(zhù)微型計算機的問(wèn)世和傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機的電子化使用解決了之前不能同時(shí)工作的使用瓶頸。發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統迎來(lái)了新時(shí)代，出現了檢測控制自動(dòng)化、數據采集與處理自動(dòng)化、檢測診斷結果自動(dòng)儲存并可打印的現代綜合檢測技術(shù)，檢測效率得到了大大提高。進(jìn)入20世紀80年代后，一些發(fā)達家的現代檢測與診斷技術(shù)已進(jìn)入廣泛應用的階段?，F代的檢測與診斷技術(shù)的應用，不僅為所有的汽車(chē)檢測系統帶來(lái)了高速便捷的檢測方式，也為交通安全、節能減排等方面帶了可觀(guān)的社會(huì )效益。
1.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的內發(fā)展進(jìn)程。我對于發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的發(fā)展，起步較晚。由于當時(shí)急需解決汽車(chē)維修的問(wèn)題，從20世紀60年代交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機氣缸漏氣量檢測儀與點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測儀的研究項目的開(kāi)始，標志著(zhù)我對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統開(kāi)發(fā)的正式開(kāi)始。20世紀70年代，我大力發(fā)展了汽車(chē)檢測技術(shù)，汽車(chē)不解體檢測技術(shù)及設備被列為家科委的開(kāi)發(fā)應用項目，由交通部主持研制開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機綜合檢測儀、汽車(chē)性能綜合檢驗臺等檢測設備。在20世紀80年代，由于我民經(jīng)濟發(fā)展的需要以及家對于科技的大力扶持的情下，汽車(chē)檢測與診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展。我汽車(chē)行業(yè)與公路交通的蓬勃發(fā)展，對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的檢測與診斷需求也隨之增加，導致我對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的研究在家政府的大力支持下，不斷發(fā)展進(jìn)步直至與際發(fā)動(dòng)機檢測與診斷高科技系統的接軌。
1.3 我汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的開(kāi)發(fā)前景。目前，世界整體大環(huán)境下的的汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段，其中汽車(chē)的零部件被加工的越來(lái)越復雜和精細化，發(fā)動(dòng)機的數字化技術(shù)控制系統也越來(lái)越被熟練引用。傳統化的人工檢測與診斷方案已經(jīng)不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機系統故障的監測問(wèn)題。因此，作為一個(gè)人口和工業(yè)大，學(xué)習外先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機檢測診斷模式，從而進(jìn)行不斷研發(fā)，以更好地服務(wù)于我汽車(chē)行業(yè)的使用是目前對于我汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統開(kāi)發(fā)研究的必然趨勢。
2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的開(kāi)發(fā)與設計
2.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的硬件開(kāi)發(fā)與設計。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的硬件開(kāi)發(fā)主要包括信號處理、信息采集以及計算機自身硬設備等方面。信號處理系統的工作內容主要是對各種信號進(jìn)行事先處理。事先處理主要是針對信號進(jìn)行放大、運算、整形、濾波等進(jìn)行處理，從而使信號方便人工操作。經(jīng)過(guò)轉變的信號更加方便的被送進(jìn)入到數據采集系統。數據采集信號不僅具有采集信號的功能，還能促進(jìn)計算機相關(guān)系統對信號進(jìn)行讀取，從而使汽車(chē)維修檢測人員找到有用的信號，便于對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的維修和檢測。信號經(jīng)過(guò)數據采集系統之后，就要進(jìn)入計算機系統，計算機系統可以對信號及時(shí)的處理和顯示，然后對信號進(jìn)行檢測分析，找出發(fā)生故障的原因，保障汽車(chē)發(fā)動(dòng)機診斷維修工作的順利進(jìn)行。以上的整個(gè)流程就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的硬件，要想提高現有水平還需要結合計算機的數字化使用，同時(shí)提高相
關(guān)操作人員對于該系統的熟悉模式。
2.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的軟件開(kāi)發(fā)與設計。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統的不斷開(kāi)發(fā)，越來(lái)越多的軟件開(kāi)發(fā)參與其中，而該系統的技術(shù)與使用往往是基于這些軟件而生的，軟件的好壞直接關(guān)系著(zhù)汽車(chē)檢測與診斷系統的發(fā)展。為此加入的如：密碼模塊，控制系統的使用人員，提高了該系統操作的安全性；發(fā)動(dòng)機設定模塊，提前對發(fā)動(dòng)機裝置進(jìn)行規范與設計，減少后期的操作麻煩；發(fā)動(dòng)機性能測定模塊，是對發(fā)動(dòng)機性能的測試，便于及時(shí)發(fā)現發(fā)動(dòng)機存在的問(wèn)題并報告；元器件測定模式，是指對發(fā)動(dòng)機的元器件進(jìn)行測定，比如傳感器?？梢栽跈z測與診斷系統中設定多個(gè)元器件測定模式，以供操作者進(jìn)行選擇。
還有幫助模塊，即是整個(gè)系統的應用指南版的存在，是為了使操作者更好的使用整套系統。對于軟件的開(kāi)發(fā)與設計豐富了整體系統，所有的軟件開(kāi)發(fā)與設計都是為了更好的服務(wù)于整個(gè)發(fā)動(dòng)機檢測與診斷系統。