自動(dòng)變速器在重型越野汽車(chē)上的匹配應用

自動(dòng)變速器的應用對于重型越野汽車(chē)的行駛性能提升具有重要性保障意義，借助其自動(dòng)變速器的控制，能夠為重型越野汽車(chē)的動(dòng)力牽引系統控制提供保障，對于其系統應用性能控制也具有重要性研究意義。通過(guò)對自動(dòng)變速器和重型越野汽車(chē)的匹配應用，能夠在二者的匹配中，找到適合整個(gè)越野汽車(chē)應用的自動(dòng)變速控制系統，并且能夠按照重型越野汽車(chē)行駛的要求，將對應的變速系統牽引控制體系實(shí)施好，對于重型越野汽車(chē)自身的行駛技術(shù)提升，以及對于其汽車(chē)安全性行駛的保障都具有重要性研究意義。
1 自動(dòng)變速器的分類(lèi)
1.1 機械無(wú)極自動(dòng)變速器
機械無(wú)極自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱(chēng)CVT 是當前汽車(chē)制造中較為常用的一種變速器控制，在其應用過(guò)程中，主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶實(shí)現速度的無(wú)極變化，并且在變速過(guò)程中，具有變速比不間斷變化優(yōu)勢，借助其變速控制中的不間斷變化控制點(diǎn)處理，能夠實(shí)現對整個(gè)無(wú)極變速箱控制中的變速值優(yōu)化，對于整體的汽車(chē)變速控制，具有重要性保障意義。按照汽車(chē)行駛控制中的技術(shù)處理，使得整體的無(wú)極變速器控制中，其對應的變速箱輸出的轉速在隨著(zhù)汽車(chē)行駛主體檔位的變化而變化，并且借助汽車(chē)行駛檔位變化控制中的處理，及時(shí)的將對應的汽車(chē)行駛檔位及轉速控制好，為汽車(chē)的應用性能控制提升奠定了基礎，同時(shí)還能夠實(shí)現經(jīng)濟成本節約，為汽車(chē)的動(dòng)力性及駕駛平順性牽引奠定了基礎。
1.2 電控機械自動(dòng)變速器
電控機械自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱(chēng)AMT 是屬于傳統汽車(chē)變速器控制中較為常用的一種變速器控制形式，在其應用過(guò)程中，將傳統干式離合器和手動(dòng)齒輪變速器控制結合，通過(guò)電子裝置控制系統的安裝與調試，及時(shí)的將對應的系統控制功能實(shí)現好，并且在系統的應用控制中，將手動(dòng)擋切換裝置改造，將其轉變?yōu)樽詣?dòng)擋位變化控制體系，借助這種控制系統的應用，能夠將整體的汽車(chē)系統牽引控制好，對于保障整個(gè)汽車(chē)行駛系統的安全性控制具有重要性研究意義。按照該種自動(dòng)變速器控制原理應用，其整個(gè)控制系統的應用是在原有的汽車(chē)系統控制改造之后形成的一種系統，因此，系統不僅具備了原有汽車(chē)的行駛制動(dòng)控制系統，也具有新型變速控制系統應用性能。
1.3 液力自動(dòng)變速器
液力自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱(chēng)AT 是有液力變扭器、行星齒輪以及對應的液壓操作系統控制組成，在整個(gè)系統的應用過(guò)程中，借助液壓傳動(dòng)控制系統的應用，將整體系統控制中的性能優(yōu)化實(shí)施好，保障在其系統的控制中，能夠按照汽車(chē)行駛變速控制，將對應的系統控制優(yōu)化能力提升上來(lái)。借助液力自動(dòng)變速器控制傳輸，及時(shí)的將其傳輸控制中的系統動(dòng)力牽引體系控制好，并且通過(guò)變炬控制將整個(gè)變速控制工作牽引體系構建好，借助液力變扭器控制中的壓力牽引，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)的自動(dòng)變速器運轉，擯棄給能夠為汽車(chē)的制動(dòng)控制提供保障。
1.4 雙離合器自動(dòng)變速器
雙離合器自動(dòng)變速器簡(jiǎn)稱(chēng)DCT 是傳統手動(dòng)變速箱的集合體，在整個(gè)變速控制中，擁有兩個(gè)離合器，同時(shí)還具有兩根輸入軸，但是輸出軸只有一根。整個(gè)離合器的運行控制系統都能夠在電腦的監控下進(jìn)行對應的工作開(kāi)展，并且整個(gè)系統的控制應用中，其對應系統控制內的手動(dòng)擋切換，也能夠對自動(dòng)變速器控制。按照這種變速控制需求，在進(jìn)行對應的變速控制中，將傳統的變速器控制體系改建，借助改建之后的系統控制，能夠為整個(gè)系統控制應用的變速器控制傳輸奠定基礎。
2 自動(dòng)變速器在重型越野汽車(chē)上的匹配應用表現分析
2.1 動(dòng)力匹配分析
動(dòng)力匹配是整個(gè)重型越野汽車(chē)系統匹配應用中較為常用的一種匹配，在其匹配應用過(guò)程中，應該注重對動(dòng)力匹配中的參數設計，只有保障了動(dòng)力參數設計中的對應參數設計控制，這樣才能滿(mǎn)足重型越野車(chē)的行駛性能改造技術(shù)應用需求。按照這種需求，將重型越野車(chē)動(dòng)力匹配信息進(jìn)行了匯總，具體信息如表1 所示。
2.2 電控系統匹配
電控系統作為整個(gè)重型越野汽車(chē)自動(dòng)變速器匹配控制中的重要性因素，在其匹配控制中，應該注重對其匹配控制中的系統設計控制分析，按照電車(chē)系統控制中的要求，將對應的變速控制進(jìn)行系統構建匹配。借助CAN 網(wǎng)絡(luò )傳輸控制，能夠實(shí)現電控系統的通信傳輸控制。并且能夠為其在現實(shí)控制中的動(dòng)力牽引控制系統傳輸體系轉化提供保障。
2.3 機械安裝匹配
機械安裝匹配指的是在進(jìn)行重型越野車(chē)動(dòng)力牽引控制中，將對應的控制牽引體系控制而實(shí)施的一種控制方法，在該方法的應用過(guò)程中，注重的是對其控制中的機械安裝匹配控制體系結構設計，要知道整個(gè)機械安裝對于重型越野車(chē)的動(dòng)力控制具有重要性影響，只有保障其正確性安裝，這樣才能實(shí)現整個(gè)系統控制中的系統變速控制，只有保障對應的變速器控制中的構件匹配能夠和發(fā)動(dòng)機控制系統結合，這樣才能發(fā)揮出機械安裝匹配控制效果。
2.4 冷卻系統匹配
冷卻系統的匹配對于整個(gè)重型卡車(chē)的安裝性能提升具有重要性保障意義，只有保障在重型越野車(chē)的自動(dòng)變速器控制中，能夠將冷卻器的匹配處理好，這樣才能滿(mǎn)足重型卡車(chē)應用中的冷卻系統應用匹配性能控制得到保障。借助冷卻系統的匹配，將越野車(chē)行駛中的溫度控制控制降低，這樣才能滿(mǎn)足整體的越野車(chē)行駛動(dòng)力牽引控制需求。

表1 動(dòng)力匹配結果
3 結語(yǔ)
綜上所述，在我國當前的越野汽車(chē)動(dòng)力系統的控制研究中，借助自動(dòng)變速器的應用，能夠提升整體的越野汽車(chē)行駛性能，對于越野汽車(chē)的自身性性能提升，具有重要性保障意義。借助自動(dòng)變速器的匹配，能夠為越野汽車(chē)的行駛性能提升提供保障，尤其是在重型越野汽車(chē)的形式性能控制中，更應該注重對其應用中的自動(dòng)變速器控制匹配，這樣才能保障其行駛中的動(dòng)力牽引技術(shù)應用安全。通過(guò)本文的研究和分析，將自動(dòng)變速器在重型越野汽車(chē)上的匹配應用歸納為以下幾點(diǎn)：一是對于動(dòng)力匹配；二是對于電控系統匹配；三是對于機械安裝匹配；四是對于冷卻系統匹配，通過(guò)以上四點(diǎn)匹配能夠提升整體的重型越野汽車(chē)變速控制能力。