淺談我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的發(fā)展現狀

1 我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的發(fā)展現狀
我國的汽車(chē)工業(yè)從建國后開(kāi)始起步，目前已有60年的歷史。zui初國內汽車(chē)工業(yè)的關(guān)注點(diǎn)在于大型商用車(chē)，創(chuàng )建了一批的發(fā)動(dòng)機企業(yè)，例如錫柴、上柴、玉柴等。以轎車(chē)為代表的乘用車(chē)在建國初期并沒(méi)有受到重點(diǎn)關(guān)注，但是在改革開(kāi)放之后，隨著(zhù)國民經(jīng)濟水平的提升，乘用車(chē)逐漸開(kāi)始起步。20 世紀90 年代，我國幾乎沒(méi)有自主品牌汽車(chē)，國內汽車(chē)市場(chǎng)主要被幾家合資企業(yè)壟斷，直到21 世紀才開(kāi)始出現自主品牌轎車(chē)。與此相對應的是，我國自主品牌乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機也是在10 年前才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，重點(diǎn)企業(yè)有奇瑞、長(cháng)城、吉利、華晨和江淮。在國家政策的大力支持下，我國自主品牌發(fā)動(dòng)機取得了較快發(fā)展，*不斷增大，但是一些關(guān)鍵技術(shù)，如渦輪增壓、燃油電噴、高壓共軌等，仍被外資企業(yè)把控和壟斷。因此，我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的技術(shù)水平與國外相比仍存在一定差距，其發(fā)展的具體現狀如下所述。
1.1 乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機依然以外資、合資品牌為主
由于際的發(fā)展情，我國發(fā)動(dòng)機技術(shù)的起步極大地依賴(lài)引進(jìn)技術(shù)。如上海汽車(chē)與美國通用、北京汽車(chē)與韓國現代、天津一汽與日本豐田、上海一汽與德國大眾等。而自主品牌基本上是在2000 年以后才開(kāi)始迅速發(fā)展。自主品牌中研發(fā)水平比較高的企業(yè)有吉利、奇瑞和上汽等，但是即使是這些企業(yè)，也是采取通過(guò)與國外公司合作引進(jìn)核心技術(shù)并消化轉化為自身技術(shù)的模式。吉利采用了日本豐田公司的技術(shù)，其生產(chǎn)的第1 臺1.3L 發(fā)動(dòng)機MR479Q 就是源自豐田8A 發(fā)動(dòng)機；而其于2005 年研發(fā)的JL4G18 全鋁發(fā)動(dòng)機與豐田1ZZ － FE發(fā)動(dòng)機的技術(shù)參數也極為相近。奇瑞則采取自主正向研發(fā)的策略，從德國、意大利引進(jìn)了多條處于水平的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)，形成了一系列的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。上海汽車(chē)收購了羅孚發(fā)動(dòng)機知識產(chǎn)權及其研發(fā)設施，通過(guò)技術(shù)消化與吸收，推出了用于榮威550 車(chē)型的1.8L發(fā)動(dòng)機。
1.2 商用車(chē)發(fā)動(dòng)機以自主品牌為主
我國商用車(chē)發(fā)動(dòng)機（主要是柴油發(fā)動(dòng)機）的制造水平較乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機制造水平更高。目前在中國商用車(chē)發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)，80% 以上來(lái)自于自主品牌，包括東風(fēng)、濰柴、錫柴、上柴等發(fā)動(dòng)機技術(shù)已達到*水平的企業(yè)。而這些企業(yè)在行業(yè)中的不僅大力支撐了我國重型載貨汽車(chē)的需求，也帶動(dòng)了商用汽車(chē)的重型化發(fā)展。目前國內主要柴油機企業(yè)也在著(zhù)力打造全系列、全領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機制造商，產(chǎn)品涉及輕、中、重型等級。在自身力和國內龐大市場(chǎng)的雙重支撐下，2010 年我國企業(yè)制造的柴油發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量達到400 萬(wàn)臺，數量非?？捎^(guān)。
1.3 我國發(fā)動(dòng)機測試技術(shù)與設備嚴重依賴(lài)國外
發(fā)動(dòng)機技術(shù)的發(fā)展嚴重依賴(lài)發(fā)動(dòng)機測試技術(shù)。發(fā)動(dòng)機測試中經(jīng)常用到油耗儀、測功器，測量轉速、溫度、壓力的傳感器，測量空氣、燃油流量的流量?jì)x。由于發(fā)動(dòng)機工作狀態(tài)下，有關(guān)參數會(huì )急劇變化，因此需要各種傳感器和測量?jì)x器具有響應速度快、測量精度高、性能穩定等特點(diǎn)。
對于*的汽車(chē)企業(yè)，發(fā)動(dòng)機測試是汽車(chē)測試中的一個(gè)重要環(huán)節，它們也擁有著(zhù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機測試技術(shù)和完整的試驗設施。對于我國的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機行業(yè)，也建立了完整的發(fā)動(dòng)機測試體系，包括性能試驗、可靠性試驗、排放試驗等專(zhuān)項試驗標準。不過(guò)我國的測試水平與國外還有較大差距。主要問(wèn)題體現在測試設備的性能低、精度低、可靠性差，使得國內汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的測試技術(shù)和設備普遍依賴(lài)進(jìn)口。
2 針對我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機發(fā)展的建議
首先，對于國內自主品牌企業(yè)，不能好高騖遠，總想著(zhù)全新開(kāi)發(fā)1 臺性能突出、技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機。應當認清自身弱點(diǎn)，注重與國外發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)進(jìn)行合作。利用合作中接觸的機會(huì )積極學(xué)習發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，為未來(lái)獨立研究打下基礎。其次，整合國內高校、科研院所等科研力量，以企業(yè)需求為導向開(kāi)展發(fā)動(dòng)機技術(shù)攻關(guān)。
特別是應當結合先進(jìn)的人工智能技術(shù)、新能源技術(shù)，研制新型發(fā)動(dòng)機，推動(dòng)我國發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)的結構調整和升級，爭取走在世界前列。
3 結語(yǔ)
我國汽車(chē)市場(chǎng)的持續增長(cháng)，使得國內有了對發(fā)動(dòng)機更高的要求。無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是專(zhuān)業(yè)的發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)都在加大研發(fā)力度，以求在激烈的市場(chǎng)上占據一席之地。但是，我國發(fā)動(dòng)機制造水平與國外仍有一定差距，直接影響了我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。本文介紹了我國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的發(fā)展現狀，并對其進(jìn)一步的發(fā)展提出了建議。