淺談汽車(chē)造型設計的發(fā)展與創(chuàng )新

隨著(zhù)人們對于物質(zhì)生活的追求與審美標準也逐步提高。汽車(chē)的造型與設計是否美觀(guān)就變成消費者購買(mǎi)汽車(chē)的重要原因。目前國內外大量的汽車(chē)品牌都將汽車(chē)外型設計來(lái)作為核心賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行推廣。而汽車(chē)本身是由時(shí)代的背景文化以及科學(xué)技術(shù)所結合的共同體，同時(shí)也是出門(mén)代步的重要交通工具，其發(fā)展空間與市場(chǎng)不可估量。所以要怎么樣才能夠將不同種類(lèi)的造型與設計風(fēng)格進(jìn)行運用與創(chuàng )新，對于汽車(chē)設計工作者來(lái)說(shuō)是一個(gè)需要克服的難題。
1 汽車(chē)造型發(fā)展概述
汽車(chē)的造型是經(jīng)濟條件、文化背景以及科技力量等等多種元素結合的產(chǎn)物。在一百多年前，由戴姆勒制造出世界上臺通過(guò)內燃式發(fā)動(dòng)機作為前進(jìn)動(dòng)力的汽車(chē)。而在這短短的一百多年時(shí)間里，汽車(chē)的外表與造型設計上也經(jīng)成過(guò)了好幾次的改變：（1）次是汽車(chē)問(wèn)世的時(shí)候類(lèi)似于馬車(chē)形狀。（2）第二次是在1915 年美國的福特公司把“T”型狀的車(chē)型改變成“箱”形狀的車(chē)形。（3）第三次是在1934 年德國大眾汽車(chē)公司所設計的“甲殼蟲(chóng)”形車(chē)。（4）第四次是在1963 年阿本提牌以后的“楔形”車(chē)。這四個(gè)不同時(shí)代的汽車(chē)造形的變化過(guò)程與人機工程學(xué)以及空氣動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步是分不開(kāi)的。但如果想要將汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行有效地發(fā)展，在這個(gè)競爭激烈的市場(chǎng)中如果只是單純地依靠科學(xué)技術(shù)的力量是遠遠不夠的，想要在市場(chǎng)分額中占有一定的比例，就必須要將汽車(chē)的功能以及機械工程所具有特殊的美感以及力量進(jìn)行有效地統一與的融合，并將其引入到汽車(chē)造型設計之中。
2 汽車(chē)造型設計的變化與發(fā)展
汽車(chē)造型設計是車(chē)身設計總體構思的重要前提，并且也是車(chē)身總體構架的設計基礎。汽車(chē)造型在設計過(guò)程中，設計人員必須要地對汽車(chē)的各種需求進(jìn)行考慮，并且按照事先繪制完成的稿圖以及相關(guān)的模型等等流程進(jìn)行多次測試，后才能夠確立并制造出符合設計師理念而且具有實(shí)用、美觀(guān)功能的造型。因此汽車(chē)造型設計是藝術(shù)、文化與科學(xué)技術(shù)有效結合而成的。同時(shí)汽車(chē)造型設計覆蓋的學(xué)科較廣，比如說(shuō)材料學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、心理學(xué)以及力學(xué)等等多個(gè)學(xué)術(shù)范疇。并且對于汽車(chē)造型的美也是隨著(zhù)時(shí)代的變化與流行元素的更疊在不斷地變化與創(chuàng )新。而對汽車(chē)設計師而言，在進(jìn)行汽車(chē)造型設計時(shí)受影響的條件與因素很多，不同品牌與不同的功能對于汽車(chē)造型設計的影響也很大。
2.1 環(huán)境原因
資源枯竭以及環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)得到了范圍內的關(guān)注，隨著(zhù)人類(lèi)的可用資源日益減少，新型能源的使用與推廣也必然會(huì )延伸到汽車(chē)設計里面。比如說(shuō)新型能源的發(fā)動(dòng)力以及其他動(dòng)力設備相較于傳統的內燃機構架是有很大的區別，同時(shí)在車(chē)身所采用的材料上也比傳統的汽車(chē)更加輕薄，也便于二次回收利用。這些不同的原因也給汽車(chē)造型設計帶來(lái)一定的變化。
2.2 地域原因
不同國家，不同文化背景或是不同的設計都會(huì )帶有自己地區的文化背景元素。比如說(shuō)美式的汽車(chē)造型設計風(fēng)格在顏色的運用上是比較夸張的；法國式的汽車(chē)設計造型跟法國文化一樣是帶有濃濃的羅曼蒂克風(fēng)格；意大利的汽車(chē)設計造型上是偏向于浪漫風(fēng)格，但是其中主要表現出的是一種激情澎湃的情緒；德國的汽車(chē)設計風(fēng)格有如他們的民族特色一樣，體現嚴謹的態(tài)度；英國對的汽車(chē)設計造型主要是以復古為核心，在汽車(chē)造型設計上主要體現出古典的味道；而日本的風(fēng)格也是以和式作為思想內容，主推的風(fēng)格就是平民化造型，走經(jīng)濟實(shí)用的路線(xiàn)。
2.3 技術(shù)原因
通過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機發(fā)展進(jìn)程我們可以知道，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，汽車(chē)的動(dòng)力設備也在從早期的大型化慢慢地走到如今的小型化集中化。因此車(chē)身內部的可使用空間也越來(lái)越多，同時(shí)也讓汽車(chē)的車(chē)頭部分變得更加窄小，給汽車(chē)的內室以及車(chē)廂預留出了更大的乘坐空間，同時(shí)在對A 柱進(jìn)行設計的過(guò)程中如果條件允許就盡可能地靠前。
再以汽車(chē)的進(jìn)氣格柵與汽車(chē)的大燈做為例子來(lái)說(shuō)，過(guò)去的汽車(chē)造型設計汽車(chē)的大燈通常是以圓形或是四方形為主要燈形，而進(jìn)氣口的形狀通常是以扁長(cháng)形為主。在科技進(jìn)步與汽車(chē)造型設計的不斷變化下，汽車(chē)的大燈以及進(jìn)氣口都在受到技術(shù)上的限制向多元化方向發(fā)展。比如說(shuō)在德國車(chē)系中的寶馬為例就可以很明顯地看出來(lái)。
3 網(wǎng)絡(luò )時(shí)代與工業(yè)4.0 時(shí)代下的汽車(chē)用戶(hù)的審美觀(guān)
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )的普及與推廣，信息與數據的傳播已經(jīng)普及化。在信息數據高速傳播的時(shí)代里，不同國家的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了聯(lián)合化。如今的汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始走向了“互聯(lián)網(wǎng)+ 工業(yè)4.0”，這也意味著(zhù)的汽車(chē)用戶(hù)或愛(ài)好者可以選擇或是購買(mǎi)的渠道得到極大的擴展，那么在汽車(chē)的造型設計上經(jīng)歷了箱型、流線(xiàn)型以及梯形之后汽車(chē)用戶(hù)的審美以及對造型上的需求又是往哪個(gè)方向發(fā)展呢？
所謂的工業(yè)4.0 指的是通過(guò)信息與網(wǎng)絡(luò )等方式把重、輕工制造行業(yè)引入到人工智能化方向發(fā)展。通過(guò)先進(jìn)的計算機智能技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將不同的資源以及數據和人力資源進(jìn)行全面的整合成一個(gè)全新的生產(chǎn)機制，包括從產(chǎn)品生產(chǎn)的源頭處開(kāi)始，從材料的選擇以及加工的工藝、數據的交換與儲存、生產(chǎn)加工管理工作等等都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)進(jìn)行數據化顯示，有效地促進(jìn)大量的個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)模式。
個(gè)性化指的就是不隨大流，按照個(gè)人喜好去進(jìn)行私人訂制的一種生活方式，通俗地說(shuō)就是為自己量身訂做的產(chǎn)品。隨著(zhù)科技的不斷發(fā)展與進(jìn)步，可以將兩個(gè)似乎并不相關(guān)的理念通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行整合，從而實(shí)現了個(gè)人產(chǎn)品訂制化。而廣大用戶(hù)也在時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展下，并不滿(mǎn)足于那種大批量的產(chǎn)品與千人一面的造型，逐步向著(zhù)自我審美角度去追尋美的藝術(shù)，因此越來(lái)越多的用戶(hù)開(kāi)始提升對訂制化產(chǎn)品的需求。
4 造型創(chuàng )新設計的核心
4.1 情感體驗
汽車(chē)由于其*的魅力以及實(shí)用功能讓許多人對它都帶著(zhù)豐富的情緒。而人們會(huì )因為受到一些比如環(huán)境以及文化或地域的影響，就會(huì )出現不同的情感，相應的，不同的產(chǎn)品造型也會(huì )給人帶來(lái)不同的感受。優(yōu)美的汽車(chē)造型可以全面地帶起人們情感上的爆發(fā)與共鳴，同時(shí)也讓人有一種特殊的滿(mǎn)足感。比如說(shuō)高貴穩定的勞斯萊斯，速度與激情的蘭博基尼等等都能給不同的用戶(hù)帶來(lái)不同情感體驗。
4.2 產(chǎn)品的識別性
汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)這一百多年的技術(shù)發(fā)展，其重要的動(dòng)力機制與車(chē)身性能參數的相似度也越來(lái)越高，而現階段的市場(chǎng)競爭也隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的到來(lái)變得越來(lái)越激烈，汽車(chē)加工行業(yè)也面臨巨大的壓力，并且大量相似度的產(chǎn)品也容易造成客戶(hù)對汽車(chē)品牌的不信任。因此也需要從產(chǎn)品的造型設計上找一個(gè)突破口進(jìn)行改變現有的格局。
同時(shí)產(chǎn)品識別度的高低也能夠加強用戶(hù)對汽車(chē)的認可與記憶。從形態(tài)識別到材質(zhì)識別，再到色彩識別這一系列問(wèn)題上進(jìn)行全面改變，才能夠提升用戶(hù)的購買(mǎi)與信任感。
5 對未來(lái)汽車(chē)造型設計預測
從汽車(chē)發(fā)展的歷史角度我們可以總結出，在未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢必是向著(zhù)氣動(dòng)造型方向延伸，同時(shí)又要具備輕便，動(dòng)力效果佳，流線(xiàn)流暢的特點(diǎn)。而未來(lái)也會(huì )有更多的設計師能夠突破這些硬性的框架，設計出更多的造型來(lái)滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性化需求。
6 結語(yǔ)
總之，不管未來(lái)的汽車(chē)造型如何發(fā)展，在設計上也必定是向著(zhù)系統性目標前進(jìn)，并且時(shí)代與文化的變更也會(huì )給汽車(chē)賦予全新的設計動(dòng)力，將這些流行元素與高新的技術(shù)有效地整合，汽車(chē)造型設計上也必定會(huì )走向新的高度。