微探我國電梯節能技術(shù)的發(fā)展問(wèn)題

近些年來(lái)，建筑行業(yè)的快速發(fā)展使得電梯此項建筑物中的交通運輸工具也得到了更為廣泛的應用。就目前來(lái)看，雖然科技的進(jìn)步切實(shí)提升了電梯運行過(guò)程中的性及實(shí)效性，但隨之而來(lái)的耗能量過(guò)大等問(wèn)題也逐漸浮出了水面。
由此可見(jiàn)，相關(guān)工作人員為充分發(fā)揮出電梯在建筑行業(yè)中的經(jīng)濟效益及服務(wù)效益，就應將當前的發(fā)展著(zhù)力點(diǎn)放在節能技術(shù)的開(kāi)發(fā)及應用上，并在保障電梯穩定及可靠運行的前提下，降低其運行時(shí)對各類(lèi)能源的消耗量。
一、電梯節能技術(shù)的重要意義
就目前來(lái)看，我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟及科技水平的穩定增長(cháng)與各類(lèi)資源的數量產(chǎn)生了極大的差距，故為推動(dòng)社會(huì )和諧的建設，國家與有關(guān)部門(mén)也針對不同領(lǐng)域節能技術(shù)的使用頒布了一系列明文規定。對于電梯而言，應用節能技術(shù)不僅是為了響應我國可持續發(fā)展的號召，更為相關(guān)企業(yè)實(shí)現自身經(jīng)濟利益大化發(fā)展目標起到了積極促進(jìn)的作用。與此同時(shí)，隨著(zhù)電梯每日使用頻率的持續攀升，應用節能技術(shù)也可大大提升電梯運行的質(zhì)量。
二、電梯節能技術(shù)的具體發(fā)展
（一）電梯傳動(dòng)結構節能
電梯的傳動(dòng)部分要想真正意義上的達到節能的效果就需注重提升傳動(dòng)效率。而在原有電梯的傳動(dòng)結構中，所使用的是蝸輪蝸桿式傳動(dòng)設施，雖然此種設施文運行穩定性能夠達到相關(guān)設計標準，但傳動(dòng)效率極低，電量耗費大。因此為從根本上做到節能，相關(guān)技術(shù)人員也基于此開(kāi)發(fā)出了多種節能傳動(dòng)設施。
1. 無(wú)齒輪傳動(dòng)
電磁無(wú)齒輪傳動(dòng)的開(kāi)發(fā)及應用為電梯日后的打下了良好的基礎，其相較于傳統電梯傳動(dòng)結構而言，節省了減速箱等結構所占據位置及運行期間需要消耗的額外能耗。不僅如此，應用電磁無(wú)齒輪傳動(dòng)裝置也大大降低運行期潤滑油使用量，同時(shí)具有運行效率高、安全性強，噪聲低等優(yōu)勢。
2. 齒輪傳動(dòng)
齒輪傳動(dòng)裝置又可被稱(chēng)之為行星齒輪傳動(dòng)裝置，其自身運行效率較高，因此也可達到一定的節能效果。但就目前來(lái)看，雖然相關(guān)工作人員人員對行星齒傳動(dòng)裝置進(jìn)行了大量的實(shí)驗研究，但由于此制作成本較高，依然無(wú)法在電梯市場(chǎng)中得到廣泛的推廣。
3. 同步齒輪傳動(dòng)
為切實(shí)降低電梯在傳動(dòng)結構中所使用的各類(lèi)資源，現階段相關(guān)研究人員還將研究的重點(diǎn)放在電磁無(wú)齒輪及行星齒輪傳動(dòng)結構相結合的研究課題之中，并將前兩者技術(shù)中的優(yōu)勢及特征進(jìn)行有機的融合，但此項研究時(shí)間較短，所積累的經(jīng)驗及成果依然無(wú)法避免其研究成本過(guò)高無(wú)法進(jìn)行商品化的問(wèn)題。
（二）電梯拖動(dòng)結構節能
1. 調頻的節能
電梯拖動(dòng)結構節能主要就是提升拖動(dòng)裝置中機械能與電能相互轉換的效率及質(zhì)量。對于拖動(dòng)結構的調頻節能而言，其初始階段被研發(fā)的目的并不僅是降低運行期間的能耗問(wèn)題，而是對電梯進(jìn)行運行速度的調節，提升其運行期間的平穩性及可靠性，而隨著(zhù)調頻技術(shù)的不斷成熟，相關(guān)技術(shù)人員由了解到其在節能方面有著(zhù)巨大的優(yōu)勢。
2. 能量的回饋
通常情況下，在電梯實(shí)際運行期間，無(wú)論是上行還是下行都不用必須使用到相關(guān)驅動(dòng)裝置驅動(dòng)整體轎廂的運行，而轎廂自身所產(chǎn)生的重力機械能也只能通過(guò)熱量的發(fā)散出來(lái)。在電梯實(shí)際運行過(guò)程中融入能量的回饋技術(shù)，能夠將的轎廂以實(shí)際產(chǎn)生熱量轉換為供使用的電能，利用相關(guān)裝置在將此些電能輸送到電網(wǎng)運行系統中，以實(shí)現電梯的節能。
3. 能量的儲存
電梯實(shí)際運行能量的儲存主要就是指在原有電梯變頻結構的基礎上接入蓄電池裝置，而在電梯中發(fā)電機正常運行的情況下，直流母線(xiàn)內部電壓升高，并為蓄電池蓄電，此運行環(huán)節所儲備的電能能夠供給電梯其他裝置諸如：照明及通風(fēng)裝置等正常運行。但在將此項技術(shù)實(shí)際應用在電梯中時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員發(fā)現此方式雖然大大降低了電梯的能耗, 但由此蓄電池裝置無(wú)時(shí)不刻不處于高負荷的運行之中，因此對其使用年限造成了嚴重的不良影響。
（三）電梯控制結構節能
1. 能量再生技術(shù)
電梯控制系統是電梯能夠正常運行的核心系統，而在此方面進(jìn)行技能的優(yōu)化及改進(jìn)過(guò)程中，相關(guān)技術(shù)人員就可將研究的重點(diǎn)放在能量再生技術(shù)上。一般情況下，電梯運行效率的判定應基于電梯運行頻率、時(shí)間及速度等參數數據等方面，同時(shí)在電梯實(shí)際運行過(guò)程中將熱能轉換為其他動(dòng)力及電能，從而實(shí)現能量的再生。
2. 電梯的待機與停機
隨著(zhù)科技技術(shù)的快速發(fā)展，智能電梯技術(shù)被廣泛應用在了各領(lǐng)域建筑之中，而基于電梯技術(shù)的控制系統進(jìn)行節能期間，相關(guān)技術(shù)人員也應將關(guān)注的重點(diǎn)轉向至電梯停機與待機過(guò)程中，而其具體的節能流程就是在電梯待機與停機階段關(guān)閉其內部的照明及通風(fēng)系統，從而降低電梯實(shí)際運行過(guò)程中的能耗問(wèn)題。
3. 電梯群控結構節能
電梯的實(shí)際能耗主要在電梯加速及減速過(guò)程中，因此為從根本上提升電梯的實(shí)際技能性，工作人員也可從群控結構入手，應用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)及模糊控制系統等，對電梯群體設置派梯系統來(lái)統一規范電梯的運行效率，降低電梯在加速及減速過(guò)程中的次數，從而提升電梯運行的節能性。同時(shí)，電梯群控技術(shù)的應用還應基于大量的實(shí)驗及研究才能夠確立適當的運行參數。
總結：
總而言之，通過(guò)對我國電梯節能技術(shù)的發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行相關(guān)論述，我們不難發(fā)現，節能技術(shù)的應用為進(jìn)一步鞏固與夯實(shí)電梯在建筑行業(yè)中所占據的重要地位奠定了堅實(shí)的基礎，為從根本上降低電梯在實(shí)際運行過(guò)程的能耗問(wèn)題，現階段相關(guān)工作人員需注重對電梯節能技術(shù)的完善及優(yōu)化上，并與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結合，力爭為電梯使用用戶(hù)帶來(lái)優(yōu)的體驗。