國內新能源汽車(chē)發(fā)展方向

國家將新能源汽車(chē)作為大力扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，旨在將其培養成戰略性新興產(chǎn)業(yè)，提高我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，以解決當前環(huán)境保護問(wèn)題，緩解能源供應緊張局面。當前新能源汽車(chē)得到了快速發(fā)展，被世界各國所看重，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。本文將首先概述新能源汽車(chē)的特點(diǎn)，分析發(fā)展新能源汽車(chē)的意義，詳細闡述新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略以及未來(lái)切實(shí)可行的發(fā)展方向，希望可以促進(jìn)我國新能源汽車(chē)的發(fā)展和進(jìn)步。

1　新能源汽車(chē)特點(diǎn)

新能源汽車(chē)是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新結構的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等。

純電動(dòng)汽車(chē)是采用單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機提供電能，驅動(dòng)電動(dòng)機運轉，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。

混合動(dòng)力汽車(chē)，是指驅動(dòng)系統有兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運轉的單個(gè)驅動(dòng)系聯(lián)合組成的車(chē)輛，車(chē)輛的行駛功率依據實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅動(dòng)系共同提供。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應產(chǎn)生的電能作為主要動(dòng)力源驅動(dòng)的汽車(chē)。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)實(shí)質(zhì)上是純電動(dòng)汽車(chē)的一種，主要區別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。

2　我國發(fā)展新能源汽車(chē)的意義

（1）新能源經(jīng)濟的發(fā)展有利于促進(jìn)我國國民經(jīng)濟可持續發(fā)展。石油資源是有限的，過(guò)度的開(kāi)采總有一天會(huì )將石油資源消耗殆盡。隨著(zhù)原油價(jià)格的持續上漲，石油資源的競爭日漸加大。為了節約石油資源的開(kāi)采，新能源汽車(chē)的發(fā)展勢在必行。新能源產(chǎn)業(yè)的興起可以調整我國能源結構，利于國民經(jīng)濟可持續發(fā)展。

（2）近年來(lái)城市化進(jìn)程加快，汽車(chē)的使用越來(lái)越廣泛，給人們帶來(lái)交通便利的同時(shí)造成了一系列的環(huán)境污染問(wèn)題。這些環(huán)境污染的主要來(lái)源就是燃燒汽油的汽車(chē)尾氣。為了減少汽車(chē)尾氣的排放，追求無(wú)污染的環(huán)保汽車(chē)是各國可持續發(fā)展的需要。

3　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略

3.1　發(fā)揮政府對新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)的推定作用

發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，政府必須充分協(xié)調各方力量和資源，才能促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。要突出政府在技術(shù)研發(fā)過(guò)程中的主導作用，完善技術(shù)研發(fā)環(huán)境，加強產(chǎn)學(xué)聯(lián)盟制度的運轉機制建設。加大政府對新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的財政投入，中央政府從節能減排專(zhuān)項資金中安排出獎勵基金，專(zhuān)門(mén)用來(lái)鼓勵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)的創(chuàng )新突破，對關(guān)鍵核心技術(shù)和配套零部件支持力度要大，關(guān)鍵零部件的技術(shù)發(fā)展對于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和市場(chǎng)前景起到著(zhù)決定作用，要實(shí)現新能源汽車(chē)零部件的超前開(kāi)發(fā)，以作為新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的基礎保障。大限度的發(fā)揮市場(chǎng)對資源的配置作用，培養企業(yè)自主創(chuàng )新能力。

3.2　中國新能源產(chǎn)業(yè)財稅金融政策策略

加大研發(fā)環(huán)節稅收的支持力度，大型汽車(chē)集團對于新能源汽車(chē)研發(fā)投入不足是因為看不到即時(shí)的市場(chǎng)效應。這就需要政府通過(guò)政策進(jìn)行引導，調整稅制結構，實(shí)行針對性的財政補貼，出臺針對新能源汽車(chē)整車(chē)、零部件的優(yōu)惠政策，降低轉換成本。同時(shí)完善政府的采購制度，由于過(guò)去政府進(jìn)行汽車(chē)采購使更偏向本土企業(yè)或自有品牌，破壞了市場(chǎng)的公平競爭，我國的政府汽車(chē)采購在國內市場(chǎng)占有的比重很大，政府采購對于消費者一定的示范作用，加大對于新能源汽車(chē)的采購比重可以有效促進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣。

3.3　中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的保障性政策

政府應該鼓勵新能源汽車(chē)標準的制定，加強企業(yè)的戰略主體地位，明確以技術(shù)標準為研發(fā)目標，完善汽車(chē)標準化體系，嚴格控制新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入。成立專(zhuān)門(mén)的新能源發(fā)展管理機構，更好地指導我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。明確動(dòng)力電池的回收利用管理制度，鼓勵用戶(hù)對于動(dòng)力電池梯次使用，充分降低電池的使用價(jià)值。提升新能源汽車(chē)發(fā)展的科技含量，培養民族自有品牌。

4　切實(shí)可行的發(fā)展方向

4.1　純電驅汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)是采用單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源的汽車(chē)，是新一輪經(jīng)濟增長(cháng)的需要品和實(shí)現能源轉型的優(yōu)化方法，現在我國和世界上的其他國家都對電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了深入的研究，也是廣大汽車(chē)制造廠(chǎng)商的未來(lái)戰略目標，這也是大勢所趨。而且，純電驅汽車(chē)經(jīng)過(guò)了多年的研究和發(fā)展之后，其技術(shù)也已經(jīng)相當的成熟，可以有效的減少對石油能源的依賴(lài)，對環(huán)境基本不會(huì )造成污染，還能夠減少能源成本。

目前我國對于純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了十分深入的研究，并且取得了十分顯著(zhù)的研究成果，我國的許多汽車(chē)制造廠(chǎng)家已經(jīng)就相關(guān)研究成果，開(kāi)發(fā)和制造出了相關(guān)的電動(dòng)汽車(chē)，并且已經(jīng)接受了國家質(zhì)檢中心的認證實(shí)驗，相關(guān)的各種指標均已符合各種規定，可以真正應用在人們的日常生活之中。

4.2　混合動(dòng)力汽車(chē)

現如今，對于混合動(dòng)力汽車(chē)在*范圍內各個(gè)國家都對其進(jìn)行了十分深入的研究，也取得了十分顯著(zhù)的成果。尤其是日、美兩國的許多汽車(chē)制造廠(chǎng)家都已經(jīng)將許多的混合動(dòng)力汽車(chē)投入市場(chǎng)。有研究資料顯示，現在世界范圍內，日本銷(xiāo)售的混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)制造量10%，而美國的混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售量已經(jīng)高達30 萬(wàn)輛，然而在前幾年的銷(xiāo)售卻不足十萬(wàn)輛。在我國對近幾年銷(xiāo)售的混合能源汽車(chē)的銷(xiāo)售量來(lái)看，一直呈現出穩步增長(cháng)的態(tài)勢，平均每年的漲幅高達5%，這充分的說(shuō)明現代人們對混合動(dòng)力汽車(chē)的需求和認識也在不斷深入，混合動(dòng)力汽車(chē)也獲得了人們的認可，隨著(zhù)混合動(dòng)力汽車(chē)在汽車(chē)數量中的比例不斷增加，能夠有效的減少石油資源的使用，從而有效的降低污染。

4.3　天然氣汽車(chē)

從保護環(huán)境的角度來(lái)看，天然氣為適合用作新能源汽車(chē)的能源，其作為汽車(chē)能源能夠極大的減少污染、保護環(huán)境，天然氣汽車(chē)就是使用天然氣能源的新能源汽車(chē)。天然氣主要成分是甲烷，而車(chē)用天然氣通常是使用液化天然氣以及壓縮天然氣。天然氣作為汽車(chē)能源有著(zhù)運行平穩、安全性高以及成本低廉等諸多優(yōu)點(diǎn)，這也為發(fā)展天然氣汽車(chē)奠定了良好的基礎?，F如今，我國的很多城市都已經(jīng)做出了將公交車(chē)以及出租車(chē)改裝成混合雙燃料動(dòng)力的發(fā)展規劃，雖然天然氣也能夠很好的替代各種石油資源，然而排量相同的天然氣發(fā)動(dòng)機功率卻有所下降，并且由于天然氣的體積能量密度低，這就需要頻繁對其進(jìn)行加氣，就需要有更多的加氣站，并且天然氣站的建設成本也是居高不下。同時(shí)，天然氣的運輸需要使用特種運輸車(chē)輛進(jìn)行，而這些特種運輸車(chē)輛的價(jià)格又頗為昂貴，這就導致天然氣雙燃料汽車(chē)通常只適合在天然氣豐富的地區使用，在其他地區應用頗有些得不償失。

現如今，在*范圍內使用的天然氣汽車(chē)高達上千萬(wàn)輛，特別的美國等發(fā)達國家基本上都擁有超過(guò)十萬(wàn)輛的天然氣雙燃料汽車(chē)。而我國在上世紀五十年代就已經(jīng)進(jìn)行發(fā)壓縮天然氣，并在上世紀八十年代積極的引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，并成功的制造出了我國的天然氣雙燃料汽車(chē)，受到了我國政府的重視，并對其進(jìn)行大力的支持，現在我國的很多城市都已經(jīng)將公交車(chē)以及出租車(chē)改裝成混合雙燃料動(dòng)力汽車(chē)，并取得了十分顯著(zhù)地成果。

4.4　太陽(yáng)能汽車(chē)

太陽(yáng)能作為一種純綠色無(wú)污染的能源，將其作為汽車(chē)能源將十分有利于環(huán)境的保護，而且太陽(yáng)能作為一種可再生能源可以說(shuō)是取之不盡用之不竭，發(fā)展太陽(yáng)能汽車(chē)也是一種可行的方向。但是，由于現在對太陽(yáng)能汽車(chē)的研究還處于發(fā)展階段，其切實(shí)的應用到人們的生活之中還有著(zhù)一定的難度。太陽(yáng)能就是利用相關(guān)設備將太陽(yáng)輻射的能量進(jìn)行收集，并將其轉化成為電能，在將其作為汽車(chē)動(dòng)力，這也就是太陽(yáng)能汽車(chē)的動(dòng)力原理。其在轉化過(guò)程中不論是生產(chǎn)能源還是使用能源，都不會(huì )造成任何污染，是一種使用清潔能源的汽車(chē)。有研究資料顯示，太陽(yáng)能量輻射到地球上，每平方米就能夠產(chǎn)生1000 瓦左右的電能，現在對太陽(yáng)能轉化先進(jìn)的技術(shù)能夠達到20%的轉換率。只需要82 米的太陽(yáng)能板就可以有效的滿(mǎn)足小型汽車(chē)的動(dòng)力需求。有實(shí)驗結果表明，一輛太陽(yáng)能汽車(chē)每年都能夠降低500升汽油額使用。但是，由于太陽(yáng)能汽車(chē)容易受到天氣因素的影響，其發(fā)展也不是十分成熟，在未來(lái)對其主要發(fā)展方向，是將其作為太陽(yáng)能混合其他能源的多動(dòng)力汽車(chē)。

5　結語(yǔ)

新能源汽車(chē)的發(fā)展是世界各國應對環(huán)境污染、能源危機的必然舉措。它的發(fā)展空間廣闊，潛力巨大。但由于核心技術(shù)發(fā)展不完善，市場(chǎng)化推廣程度不足，市場(chǎng)應用普及率不高。我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應該把握好發(fā)展機遇，提高新能源技術(shù)的自我研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng )新能力，在國家宏觀(guān)政策的支持下，實(shí)現我國汽車(chē)工業(yè)的轉型升級。