汽車(chē)傳感器的檢測與維修

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國人民的經(jīng)濟收入也在不斷的增多，人民對物質(zhì)生活也有了更高的要求。汽車(chē)從原來(lái)的家庭品成為了現在的家庭生活必需品。汽車(chē)傳感器是汽車(chē)中十分重要的組成部分之一，汽車(chē)的很多性能都受著(zhù)傳感器的影響。尤其是現在汽車(chē)，配置較高，需要很多的傳感器的支持來(lái)實(shí)現汽車(chē)的性能。在百度中鍵入"汽車(chē)傳感器"可以搜到大概9，340，000個(gè)相關(guān)的結果， 由此可見(jiàn)整個(gè)社會(huì )對汽車(chē)傳感器的關(guān)注度之高。下面作者就來(lái)詳細的討論下汽車(chē)傳感器的檢測和維修。

1、汽車(chē)傳感器的概念

車(chē)用傳感器是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，它把汽車(chē)運行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便發(fā)動(dòng)機處于*工作狀態(tài)。

2、汽車(chē)傳感器的特點(diǎn)

由于汽車(chē)傳感器控制著(zhù)汽車(chē)的諸如水溫、加速能力、振動(dòng)、車(chē)的燈光、胎壓、轉彎、剎車(chē)、導航、收音機、雨刷等等。在城市里行駛的汽車(chē)，路況一般較好，要求汽車(chē)傳感器的性能也相對較低，但是在山區、農村等路況較差的環(huán)境下，就要求傳感器的較穩定的性能，諸如抗顛簸的能力、在溫度劇烈變化下的性能的穩定性、有干擾情況下的傳感器的性能，以及傳感器的使用壽命等性能。

3、汽車(chē)傳感器的故障辨別以及分析

下面我們重點(diǎn)來(lái)探討下汽車(chē)氧傳感器的一些常見(jiàn)故障以及對這些故障進(jìn)行一些詳細的分析。氧傳感器是汽車(chē)中十分重要的一個(gè)傳感器，它可以對汽車(chē)尾氣、汽油燃燒等進(jìn)行控制，以有效的促進(jìn)汽車(chē)的性能的維護。

3．1汽車(chē)積碳問(wèn)題

汽車(chē)的積碳問(wèn)題是我們司機朋友經(jīng)常聽(tīng)到的一個(gè)詞語(yǔ)，在汽車(chē)類(lèi)廣播節目中我們也經(jīng)常聽(tīng)到這個(gè)詞語(yǔ)。積碳是由于汽油的不*燃燒造成的，這個(gè)現象是無(wú)法*避免的。因為無(wú)論如何，汽車(chē)都無(wú)法實(shí)現汽油的*燃燒。在積碳產(chǎn)生的過(guò)程中，積碳會(huì )附著(zhù)在氧傳感器的表面，在一定的時(shí)間之后，積碳累積到一定程度，就會(huì )影響氧傳感器的作用。積碳使得汽車(chē)尾氣無(wú)法直接接觸氧傳感器或者影響汽車(chē)尾氣與氧傳感器的有效作用。同時(shí)，假如因為其它原因導致汽車(chē)積碳的加重的話(huà)，也會(huì )更加影響汽車(chē)傳感器的質(zhì)量和使用壽命，這樣的情況下，汽車(chē)氧傳感器的使用壽命也會(huì )大大減少或者大大影響汽車(chē)氧傳感器的性能。

3．2氧傳感器的質(zhì)量問(wèn)題

由于氧傳感器要保證不導電和明顯的導熱性能，所以一般氧傳感器都是陶瓷制作的。但是陶瓷的缺點(diǎn)也是十分明顯的，它比較脆，容易造成脆裂或者脆斷。不論是在安裝氧傳感器的時(shí)候還是在清洗氧傳感器的時(shí)候都要十分注意，避免用較大的力氣或者其它受到其它諸如較大的氣壓等外力。

3．3氧傳感器的化學(xué)變化

氧傳感器的化學(xué)變化是zui為常見(jiàn)也zui為難以控制的一種化學(xué)變化，由于汽油中還有鉛等化學(xué)物質(zhì)，傳感器表明往往會(huì )形成一個(gè)亮色的狀態(tài)，這就是鉛等化學(xué)物質(zhì)的原因。如果只是輕微的鉛中毒，接著(zhù)使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過(guò)高的排氣溫度，而使鉛侵入其內部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。尤其是之前的汽油普遍含有鉛，這種現象更是十分的嚴重。近些年來(lái)，我國采用了無(wú)鉛汽油，氧傳感器的表面的化學(xué)變化逐漸在減少。

4、汽車(chē)氧傳感器的檢測

4．1檢測氧傳感器的反饋電壓

檢測氧傳感器的反饋電壓的時(shí)候，首先要保證在標準的工作環(huán)境下進(jìn)行檢測。電壓值一般是在0．1到0．9伏特之間進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機的轉速大概是每分鐘2500轉，EUC的工作頻率是每秒零點(diǎn)八次左右，信號電壓保持在0．75伏特左右，對反對反饋電壓檢測。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON檔，從配線(xiàn)端子檢測加熱元件的電源電壓，其電壓值為12V，即蓄電池電壓，否則應檢修發(fā)動(dòng)機供電電路。

4．2檢測氧傳感器的加熱器的電阻

在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF的情況下，將氧傳感器的導線(xiàn)連接器拔下，利用萬(wàn)用表的電阻檔，對氧傳感器接線(xiàn)端中加熱器端子與自搭鐵端子間的電阻進(jìn)行測量，正常情況下，其阻值應在4-40歐姆之間。如果與相應的標準不相符，這時(shí)需要更換新的氧傳感器。完成測量后，將氧傳感器的導線(xiàn)連接器接好，為下一步的檢測做好準備，這是汽車(chē)氧傳感器檢測的重要一個(gè)步驟，對汽車(chē)氧傳感器其它部位的檢測有著(zhù)重要的作用。

5、汽車(chē)氧傳感器的維修

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)氧傳感器出現問(wèn)題的話(huà)，都是進(jìn)行維修。除非氧傳感器損壞較為嚴重的話(huà)，就可以進(jìn)行更換。更換氧傳感器時(shí)，應在氧傳感器上安裝新的密封墊片。如果是單線(xiàn)氧傳感器，安裝時(shí)必須確保其殼體與排氣管搭鐵良好：在積碳產(chǎn)生的過(guò)程中，積碳會(huì )附著(zhù)在氧傳感器的表面，在一定的時(shí)間之后，積碳累積到一定程度，就會(huì )影響氧傳感器的作用。積碳使得汽車(chē)尾氣無(wú)法直接接觸氧傳感器或者影響汽車(chē)尾氣與氧傳感器的有效作用。如果氧傳感器被積碳污染，則應清除，并排除發(fā)動(dòng)機引起積碳的故障；在發(fā)動(dòng)機正常運行和氧傳感器正常工作的條件下，汽車(chē)行駛60000到90000公里時(shí)候應更換氧傳感器在發(fā)動(dòng)機維修過(guò)程中，不要使用含硅的密封墊和密封膠，以免氧傳感器發(fā)生硅中毒而失效。當然，由于我國現在國家強制使用無(wú)鉛汽油，這對汽車(chē)氧傳感器的保護有著(zhù)十分重要的意義。