汽車(chē)大燈自動(dòng)開(kāi)啟系統的設計方案

1、概述

交通事故的發(fā)生與夜間車(chē)燈不能合理地變燈有著(zhù)直接的， 由于變燈因素從而造成事故的發(fā)生。因此合理地掌握變燈從而減少交通事故的發(fā)生。相關(guān)的法律規定了當迎面的車(chē)輛的距離是150米的時(shí)候，需要打開(kāi)近光燈。然而在日常的生活中很多的司機都會(huì )選擇用遠光和對方會(huì )車(chē)，同時(shí)這種操作其實(shí)上是屬于違規的，但是這種行為也是很難以處理掉的。這種違規行為的發(fā)生的原因主要涉及到了兩個(gè)方面，*個(gè)是來(lái)自于司機自身的素質(zhì)，第二個(gè)原因是來(lái)自于頻繁的變光會(huì )讓駕駛員感覺(jué)到疲倦， 同時(shí)如果變光的過(guò)程中如果操作不當是很容易造成交通事故的產(chǎn)生。除此之外，由于很多的山區中的道路比較狹隘，所以當有車(chē)輛進(jìn)入到隧道的時(shí)候，需要馬上將前照燈打開(kāi)。

基于公眾利益的保護角度考慮的話(huà)，汽車(chē)夜間會(huì )車(chē)中所存在的安全問(wèn)題如果需要進(jìn)一步得到解決就需要采取自動(dòng)變光技術(shù)，同時(shí)還需要實(shí)現自動(dòng)打開(kāi)和自動(dòng)關(guān)閉前照燈功能，這些都是*的。而且引入該技術(shù)不僅不會(huì )造成會(huì )車(chē)時(shí)的干擾， 同時(shí)還可以在一定程度減少駕駛員的壓力，這也是預防夜間道路交通事故的有效措施

2、汽車(chē)前照燈自動(dòng)控制功能分析

隨著(zhù)車(chē)輛照明技術(shù)的飛速發(fā)展， 自適應前大燈系統取得了很大的進(jìn)步，關(guān)于該系統的誕生我國在60年代的時(shí)候就已經(jīng)出現了。1967年， 該照明系統就被法國雪鐵龍公司運用了，1989年豐田汽車(chē)公司也同樣應用了該系統。隨著(zhù)傳感器領(lǐng)域的飛速發(fā)展，基于穩定性強，可行性強的優(yōu)點(diǎn)該前照燈自動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)在很多的方面都得到了廣泛的應用。前照燈自動(dòng)控制技術(shù)的應用領(lǐng)域主要包括了在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，按照司機具體的操作，從而能夠自動(dòng)地進(jìn)行變光，而且還可以對會(huì )車(chē)變光的距離進(jìn)行調整的能力的：按照周?chē)h(huán)境的改變，從而對燈光進(jìn)行自動(dòng)的打開(kāi)和關(guān)閉．點(diǎn)擊自動(dòng)系統中的"自動(dòng)／手動(dòng)" 的開(kāi)關(guān)從而成功地自動(dòng)控制燈光。這對于駕駛員而言具有很好的生命保證。

3、自動(dòng)變光控制的基本原理

將前照燈控制開(kāi)關(guān)成功連通，如果光敏電阻器RG上沒(méi)有通過(guò)光線(xiàn)照射的時(shí)候，光敏電阻器的狀態(tài)是保持高電阻。同時(shí)信號放大器IC的兩端的電位是高電位，而且該信號放大器里面的

電子開(kāi)關(guān)的狀態(tài)是保持截止的，其余的6個(gè)端口的輸出電平是高電平，K的狀態(tài)是保持釋放的，斷開(kāi)K的常開(kāi)觸頭，接通常閉觸頭，此時(shí)就會(huì )點(diǎn)亮遠光燈EL2。

4、汽車(chē)前照燈自動(dòng)控制系統設計

汽車(chē)前照燈的控制系統主要是由幾個(gè)方面組成的，分別是和自動(dòng)打開(kāi)燈、自動(dòng)延時(shí)關(guān)燈和會(huì )車(chē)自動(dòng)變光器電路等，關(guān)鍵點(diǎn)在于自動(dòng)變光器電路，該電路的組成部分包括了遠、近光繼電器以及感光器單元等。會(huì )車(chē)自動(dòng)變光器電路的組成部分中包括了調節器、自動(dòng)變光繼電器以及感光器，系統總體框架圖如圖1所示。

圖1系統總體框架圖

4．1延時(shí)關(guān)燈裝置

關(guān)燈延時(shí)裝置的基本原理是：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)，斷開(kāi)從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到感光器的3號端子的線(xiàn)路。此時(shí)對C1放電，而延時(shí)時(shí)問(wèn)tm=1.1C1×R5。接著(zhù)定時(shí)電路會(huì )提供電源給感光器的3號端。

感光器就會(huì )按照環(huán)境的亮度不同從而判斷繼續可以為自動(dòng)開(kāi)關(guān)燈繼電器提供電源，如果環(huán)境是處于昏暗的時(shí)候，就會(huì )閉合功率繼電器的觸點(diǎn)，而且前照燈以及外部的燈點(diǎn)亮的時(shí)間可以延時(shí)大概1min左右。再設置好時(shí)間之后，定時(shí)器就會(huì )停止，從而感光器的3號端子就不會(huì )有電源的供給。而且感光器的4號端子也不會(huì )給自動(dòng)開(kāi)關(guān)燈繼電器提供電源，斷開(kāi)自動(dòng)開(kāi)關(guān)燈繼電器的觸點(diǎn)，就會(huì )熄滅前照燈。如果周?chē)沫h(huán)境是足夠明亮的時(shí)候，就會(huì )出現不導通感覺(jué)器4號端子的現象，延時(shí)關(guān)燈裝置會(huì )關(guān)閉，從而能夠防止在白天的時(shí)候出現點(diǎn)燈的錯誤行為。延時(shí)關(guān)燈的實(shí)現需要滿(mǎn)足的條件包括了燈光開(kāi)關(guān)，這是自動(dòng)變光檔以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和判斷周?chē)h(huán)境的昏暗情況等。

4．2前照燈自動(dòng)開(kāi)燈／延時(shí)關(guān)燈系統電路設計

前照燈自動(dòng)開(kāi)燈／延時(shí)關(guān)燈系統實(shí)現的功能包括了：會(huì )根據周?chē)h(huán)境亮度的改變同時(shí)實(shí)現前照燈自動(dòng)點(diǎn)。其次還包括了當車(chē)輛出現熄火的時(shí)候，仍然可以通過(guò)前燈實(shí)現照明的功能，

從而為駕駛員的人身安全提供了保障。自動(dòng)開(kāi)燈／延時(shí)關(guān)燈電路如圖2所示。

圖2自動(dòng)開(kāi)燈／延時(shí)關(guān)燈電路

4．3自動(dòng)／手動(dòng)變光選擇

自動(dòng)打開(kāi)和手動(dòng)打開(kāi)開(kāi)關(guān)實(shí)現過(guò)程如下：當燈光的開(kāi)關(guān)是關(guān)閉的時(shí)候，就會(huì )變?yōu)樽詣?dòng)變光檔，感光器的放大信號端子的亮度信號先是會(huì )對自動(dòng)開(kāi)關(guān)燈繼電器進(jìn)行控制，接著(zhù)控制遠，近光繼電器對應的電源端。4號端子的信號通過(guò)衰減電阻以后繼續控制遠，近光繼電器。如果周?chē)沫h(huán)境出現昏暗的時(shí)候，磁化線(xiàn)圈中是不會(huì )出現通電的，在彈簧的作用下閉合該光繼電器控制遠光燈的常閉觸點(diǎn)，遠光燈就會(huì )點(diǎn)亮。如果對面的車(chē)中的燈光打在了感光器上的時(shí)候，感光器里面的光敏電阻RG的阻值就會(huì )出現減小，而且4號端導通之后的電位是低電位，這樣保證了遠／近光繼電器中的磁化線(xiàn)圈電路可以實(shí)現搭鐵，接著(zhù)在線(xiàn)圈的吸拉作用下，常閉的觸點(diǎn)就會(huì )被斷開(kāi)，而近光觸點(diǎn)可以被閉合，zui終前照燈電路的照明就會(huì )實(shí)現從遠光到近光照明的目的。如果會(huì )車(chē)結束以后，感光器單元中的4端子電位就會(huì )出現升高的情況，而且線(xiàn)圈也不會(huì )出現搭鐵，該繼電器的近光觸點(diǎn)會(huì )被斷開(kāi)，遠光觸點(diǎn)也會(huì )閉合，從而前照燈電路中實(shí)現從近光照明轉變到遠光照明的目的。

5、汽車(chē)前照燈遠近光自動(dòng)控制系統設計

在這個(gè)部分中的涉及到的部分有主控模塊、光線(xiàn)檢測輸入模塊、光控制輸出模塊以及控制開(kāi)關(guān)模塊等。在汽車(chē)前照燈遠光開(kāi)關(guān)地方安置控制開(kāi)關(guān)電路，如果打開(kāi)遠光燈的時(shí)候就會(huì )將自動(dòng)控制系統啟動(dòng)。如果檢測輸入電路捕獲到了來(lái)自對面車(chē)的燈光的時(shí)候，單片機就會(huì )接收到來(lái)自電路的效高電平，而且該有效信號就會(huì )通過(guò)光控制輸出電路從而實(shí)現燈光的變化，形成近光。反之就需要不斷地檢測輸入的信號。

5．1系統硬件實(shí)現

本文設計的系統中選擇的單片機型號是STC89C52，而且該單片機可以接收到傳感器中發(fā)送出來(lái)的信號，接著(zhù)再把接收到的信號進(jìn)行適當地處理以后再繼續傳送給輸出端。當前方的燈光強度是高到一定的值得時(shí)候，傳感器就可以成功識別該數值，傳感器把被測物理量選擇為輸入的參數從而進(jìn)行電信號輸入的轉變。通過(guò)單片機處理之后再繼續控制控制電路，zui終實(shí)現自動(dòng)控制的效果。系統的電路圖如圖3所示。

隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展，從而公路以及汽車(chē)的數量日益增多，而且當汽車(chē)在公路中行駛的速度增加到很大的時(shí)候，容易出現交通事故，而且交通事故的發(fā)生概率以及交通事故所引起的傷亡數目也增多。