《汽車(chē)底盤(pán)構造與檢修》一體項目化教學(xué)改革與實(shí)踐

在課程改革的實(shí)踐中，筆者所在汽車(chē)工程學(xué)院進(jìn)行了《汽車(chē)底盤(pán)構造與檢修》課程理實(shí)一體的項目化教學(xué)改革，從學(xué)生的反饋和授課教師的親身體會(huì )來(lái)看，課程改革提升了學(xué)生學(xué)習的積極性，提升了學(xué)生的動(dòng)手能力，并將職業(yè)道德、行業(yè)規范置于了學(xué)生腦海。理實(shí)一體的項目化教學(xué)確實(shí)有助于教學(xué)質(zhì)量的提升，值得推廣，現將改革實(shí)踐過(guò)程加以分享。
1　傳統教室向理實(shí)一體化教室的改造
“硬件”對理實(shí)一體的項目化教學(xué)十分重要，這里的“硬件”指的就是教室、實(shí)訓設備、工具等，其中理實(shí)一體化的教室尤為重要，正所謂巧婦難為無(wú)米之炊，如果沒(méi)有一個(gè)寬敞的實(shí)訓室是無(wú)法實(shí)現理論與實(shí)踐結合學(xué)習的。為此，學(xué)院對以往傳統的能容納40人只適合理論授課的教室進(jìn)行了整體改造，打掉間壁墻不會(huì )影響主體結構與安全的前提下，將兩間教室改造為一個(gè)理實(shí)一體化教室（分為學(xué)習區和實(shí)訓區），共計改造了8 個(gè)教室為4 個(gè)理實(shí)一體化教室，同時(shí)配備了六角桌為學(xué)習區，將原來(lái)實(shí)驗室的實(shí)訓設備搬到實(shí)訓區。
2　課程的整體設計與單元設計
在課程設計上，戴士弘教授的《職教院校整體教改》為我們提供了理論上的指引。根據汽車(chē)維修市場(chǎng)以換件維修為主的特點(diǎn)，結合汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)系、行駛系、轉向系、制動(dòng)系四大組成部分，設計了以實(shí)訓基地現有車(chē)型為主，知識覆蓋整個(gè)課程，技能點(diǎn)涵蓋汽車(chē)維修企業(yè)常見(jiàn)維修項目的四個(gè)大項目，八個(gè)子項目。如：更換離合器、大修變速器、補胎、制動(dòng)系排氣、更換剎車(chē)片等，要完成這些項目，讓學(xué)生學(xué)中做、做中學(xué)，就需要把上課時(shí)間集中起來(lái)，因此我們將《汽車(chē)底
盤(pán)構造與檢修》這門(mén)課程集中在四周內完成，在這四周內只學(xué)習這一門(mén)課程，這就保證了完成項目或任務(wù)的連續性與完整性。而在這四周的時(shí)間里，每一個(gè)教學(xué)任務(wù)算一個(gè)單元，每個(gè)單元里有哪些環(huán)節需要結合本校設備、人員等具體條件進(jìn)行設計。
3　實(shí)訓儀器設備的配置
實(shí)訓儀器設備也是上述“硬件”的一部分，對于《汽車(chē)底盤(pán)構造與檢修》這門(mén)課程，我們采取的是小班授課的方式，即將原來(lái)40人的標準班級平均分成兩個(gè)小班，由兩位老師同步授課，在授課過(guò)程中又將每個(gè)小班分成四個(gè)學(xué)習小組，在小組間組織學(xué)習競賽以調動(dòng)學(xué)習的主動(dòng)性和積極性，涉及到技能訓練的設備、工具理想配置應該達到每班（40人）8套。
4　理實(shí)一體的項目教學(xué)實(shí)施步驟
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)培養的對象是未來(lái)工作在汽車(chē)維修行業(yè)的從業(yè)者，根據這一點(diǎn)，我們在學(xué)習汽車(chē)底盤(pán)構造的每一個(gè)部分時(shí)，總是先帶領(lǐng)學(xué)生找到該部分在汽車(chē)上的安裝位置，它和周?chē)糠值倪B接關(guān)系，之后讓學(xué)生制定如何將此部分從整車(chē)上拆下來(lái)，進(jìn)一步研究其工作原理或更細致觀(guān)察后續活動(dòng)的拆解計劃，當然我們會(huì )提供給學(xué)生該車(chē)的維修手冊以便學(xué)生制定拆解計劃。當學(xué)生拿出可行方案后，老師帶領(lǐng)學(xué)生執行拆解方案將該部分拆解。然后對照拆解下來(lái)的實(shí)物，老師組織學(xué)生
利用網(wǎng)絡(luò )、書(shū)籍等知識傳播的媒介進(jìn)行功用、類(lèi)型、原理等資料的收集并將所得資料梳理成體系。在這個(gè)單元里針對經(jīng)常應用的技能，還要組織學(xué)生多次訓練。學(xué)習過(guò)后，我們要將拆下的這部分再裝回到原車(chē)原位，也就是組裝。這樣，經(jīng)歷了一拆一裝鍛煉了動(dòng)手操作能力，并且親眼見(jiàn)到了所學(xué)實(shí)物，加深了對知識的記憶及對工作原理的理解，學(xué)習效果是顯而易見(jiàn)的。
5　考核方法的改革
課程改革以前，考核側重于理論，用一次考試決定一個(gè)學(xué)期的學(xué)習，經(jīng)常鬧出考試90 多分的好學(xué)生到汽車(chē)上找不到離合器的安裝位置的笑話(huà)。受到傳統思想的禁錮，在我國藍領(lǐng)的收入和受社會(huì )尊重度都遠小于白領(lǐng)，高校的擴招直接影響了職業(yè)院校生源，導致職業(yè)院校生源的綜合素質(zhì)有所下降而且參差不齊差距較大。目前高職院校學(xué)生普遍對理論學(xué)習興趣不高，對理論考核比較反感，以往考核方法以不能滿(mǎn)足高職教育的發(fā)展要求。
對于《汽車(chē)底盤(pán)構造與檢修》這門(mén)課程我們設計了四次考核，即每個(gè)大項目結束后都會(huì )進(jìn)行項目考核，項目考核包括理論和實(shí)踐操作兩部分，理論部分占40% 采用筆試開(kāi)卷的方式，考核學(xué)生檢索、運用工具解決問(wèn)題的能力；實(shí)踐操作部分占60% 考核本項目常用技能點(diǎn)。項目得分乘以根據該項目在《汽車(chē)底盤(pán)構造與檢修》這門(mén)課程中內容的比例計算出的權重作為zui終成績(jì)的一部分，經(jīng)過(guò)四次累加得到的結果是zui終成績(jì)的85%，另外15% 是競賽成績(jì)，即四個(gè)學(xué)習小組在四周
的學(xué)習過(guò)程中的比拼，所有在知識、技能、素質(zhì)方面表現極優(yōu)者都可以為自己的團隊帶來(lái)加分的機會(huì )，反之也會(huì )扣分，課程結束時(shí)凈勝分zui多一組奪冠，獎勵15 分；第二組亞軍，獎勵10 分，其余兩組只有5 分。多次考試不會(huì )因為一次發(fā)揮失常影響了總成績(jì)，汽車(chē)增加技能考核，更加貼近崗位，zui后競賽也培養了團隊精神，很多學(xué)習積極性不高的
學(xué)生被同組隊友帶動(dòng)對學(xué)習產(chǎn)生了興趣。
經(jīng)過(guò)三輪的課程改革實(shí)踐，理實(shí)一體化的授課模式確實(shí)適合高職教育專(zhuān)業(yè)課授課，這也是德式職業(yè)教育的本土化，下一步將在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)整體課程體系的改革上實(shí)踐探索，以適應目前職業(yè)教育人才培養。