工作過(guò)程的汽車(chē)電器及維修教學(xué)

高職院校汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)"汽車(chē)電器及維修"課是在學(xué)生具有汽車(chē)操縱技能、汽車(chē)構造和汽車(chē)電工電子等知識的基礎上，學(xué)習的一門(mén)專(zhuān)業(yè)核心課。課程學(xué)習的目標是熟悉汽車(chē)電器的工作原理，掌握汽車(chē)電氣系統故障的分析和檢測方法，并具有排除汽車(chē)電氣系統故障的能力。
汽車(chē)電氣系統故障檢修是現代汽車(chē)機電維修工的主要任務(wù)之一，是汽車(chē)檢測與維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生zui應該具備的技能。多年的教學(xué)實(shí)踐證明，傳統的教學(xué)方式能使學(xué)生較系統的掌握汽車(chē)電器的基本原理和工作過(guò)程，但學(xué)生利用基本知識解決實(shí)際問(wèn)題的能力較弱。我們以學(xué)生為主體，以教師為主導，基于汽車(chē)電氣系統故障檢測排除的真實(shí)任務(wù)進(jìn)行教學(xué)，大大提高了學(xué)生的

實(shí)戰技能，同時(shí)學(xué)生對基本知識的掌握更加牢固，取得了較好的教學(xué)效果。下面以汽車(chē)啟動(dòng)系統故障的檢查排除為例介紹具體的教學(xué)過(guò)程。

首先，老師檢查實(shí)訓臺架并設置故障，給學(xué)生一個(gè)真實(shí)的工作任務(wù)作為學(xué)習的載體，對學(xué)生進(jìn)行分組和分配任務(wù)。我們根據現有實(shí)訓條件，依托典型車(chē)型、市場(chǎng)保有量較大的大眾汽車(chē)"桑塔納2000"進(jìn)行學(xué)習和研究。本次課我們給出一輛桑塔納2000在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)位置時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機沒(méi)有任何反應的故障現象。然后按資訊、計劃、決策、實(shí)施、檢查、評估過(guò)程組織學(xué)生學(xué)習，練習故障排除方法。

首先老師給學(xué)生發(fā)放任務(wù)工單。任務(wù)工單上我們設計了學(xué)生解決本次問(wèn)題應該掌握的有關(guān)汽車(chē)啟動(dòng)系統應該掌握的知識要點(diǎn)，同時(shí)任務(wù)工單應具有引導性和典型性，能提示學(xué)生大概的檢測步驟，學(xué)生對任務(wù)單的完成過(guò)程也就是對系統的學(xué)習和認識過(guò)程。

學(xué)生開(kāi)始學(xué)習的*步就是在任務(wù)工單的引導下學(xué)習基礎知識，也就是我們常說(shuō)的資訊過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，我們會(huì )給學(xué)生提供圖書(shū)資料、網(wǎng)絡(luò )、汽車(chē)電器教學(xué)仿真系統、汽車(chē)電器試驗臺架、實(shí)車(chē)等豐富的教學(xué)資源，同時(shí)針對學(xué)生普遍遇到的問(wèn)題給予普遍和個(gè)別指導。由于教學(xué)對象不具備汽車(chē)電路知識，對汽車(chē)電器的工作方法、各電器的工作關(guān)系、電路在電路圖中的表示方法均不太了解，所以需要一個(gè)循序漸進(jìn)的認識過(guò)程。本次課課前我們準備了桑塔納2000全車(chē)線(xiàn)束、中央配電盒（中央電器板）各4份，桑塔納2000電路圖每人一份；在資訊過(guò)程中老師要演示電路圖中的各種符號在實(shí)際線(xiàn)束中是什么、什么形狀、怎么認識；而實(shí)際線(xiàn)束中的各種插頭、電器部件、電線(xiàn)等如何在線(xiàn)路圖中表示等。比如圖1中的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D。有的功能是提供關(guān)閉鑰匙時(shí)的"P"端子電、鑰匙開(kāi)到"ON"檔時(shí)的15號電和卸荷電"X"電、在第3檔時(shí)的啟動(dòng)電50號電。其中zui上面是"30"號電，表示此點(diǎn)與蓄電池相連，是提供電源的?；痣?。為了表達出以上3個(gè)功能，電路圖中畫(huà)出了12個(gè)觸點(diǎn)，停車(chē)檔時(shí)是每組開(kāi)關(guān)的*個(gè)與"30"號線(xiàn)接通，這樣下來(lái)只有第3組的"P"端子有電出來(lái)。鑰匙轉到"ON"檔時(shí)，每組觸點(diǎn)的第2個(gè)與"30"號線(xiàn)接通，可以看到此時(shí)第2組的"X"線(xiàn)和第4組的"15"號線(xiàn)分別與電源"30"導通。鑰匙轉到第3檔啟動(dòng)檔時(shí)，每組開(kāi)關(guān)的第3個(gè)與"30"導通，則此時(shí)的第1組中的"50"和第4組的"15"號線(xiàn)分別與電源"30"導通。實(shí)際點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中是沒(méi)有如此多的觸點(diǎn)的，而為了方便表達和識讀，電路原理圖中畫(huà)出了12個(gè)觸點(diǎn)。實(shí)際點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中只有4個(gè)觸點(diǎn)，分別是"15"、"P"、"X"、"50"在鑰匙不同轉角時(shí)與"30"導通。學(xué)習這些內容是，學(xué)生可以把電路圖和實(shí)物對照，找出各個(gè)接線(xiàn)端子。實(shí)際線(xiàn)路測量時(shí)則測量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)露在外邊的5個(gè)接線(xiàn)端子，即30號點(diǎn)接線(xiàn)端子、50號線(xiàn)接線(xiàn)端子、X線(xiàn)接線(xiàn)端子、P線(xiàn)接線(xiàn)端子、15號線(xiàn)接線(xiàn)端子，這些接線(xiàn)端子在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上標注有"30"、"50"、"X"、"P"和"15"，以方便認識和尋找；另一方面也可根據點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上接的5根線(xiàn)的顏色和粗細來(lái)認識和尋找，因為這5根線(xiàn)的顏色和粗細都在電路圖中相應的電路上標示了出來(lái)。在測量時(shí)，不管鑰匙接通與否，"30"號點(diǎn)應一直有蓄電池電壓；關(guān)閉鑰匙時(shí)測量"P"端子應有電源電壓，此時(shí)"50"號點(diǎn)、"X"點(diǎn)、"15"號點(diǎn)都應無(wú)電壓；打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至"ON"檔，測量"50"號點(diǎn)、"P"點(diǎn)沒(méi)有電，而"X"點(diǎn)、"15"號點(diǎn)有電源電壓；在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉至啟動(dòng)檔時(shí)，測量"50"號點(diǎn)、"15"號點(diǎn)有電源電壓，而"X"、"P"點(diǎn)沒(méi)有電壓。通過(guò)以上3種功能的測量只要都符合，則說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D的功能正常。這里雖然沒(méi)有學(xué)習點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的結構，但通過(guò)對電路圖的學(xué)習和研究，就能掌握點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的功能。這就是電路圖的表示方法和實(shí)際電路測量的關(guān)系。通過(guò)這種方式認識中央電器板、線(xiàn)束、電器原件等在線(xiàn)路圖中的表示，就能夠達到對電路圖的識讀以及對電路的認識。在此基礎上學(xué)生再通過(guò)對啟動(dòng)機等啟動(dòng)系統各個(gè)部件的結構原理的學(xué)習，便可*掌握汽車(chē)啟動(dòng)系統的具體工作過(guò)程。通過(guò)資訊過(guò)程，學(xué)生掌握了啟動(dòng)系統的基本知識。學(xué)生在此基礎上便可以設計后面的檢測排除故障流程并準備萬(wàn)用表、剝線(xiàn)鉗、電膠布等相關(guān)的工具、儀器，也就是決策、計劃過(guò)程。

有了明確的工作計劃，各組學(xué)生便開(kāi)始根據故障現象和提供的線(xiàn)路圖及維修手冊自行分析和診斷，在此過(guò)程中填寫(xiě)教師提前準備好的"任務(wù)工單"。學(xué)生一邊分析相關(guān)線(xiàn)路圖，一邊對實(shí)訓臺架線(xiàn)路進(jìn)行測量，找出故障點(diǎn)。然后每組由代表進(jìn)行匯報，老師則分析檢測的正確與否，確認檢測出故障點(diǎn)后讓學(xué)生實(shí)施，以排除故障驗證線(xiàn)路分析的正確。下面是其中一個(gè)小組檢測診斷及排除故障的過(guò)程。該小組在對桑塔納2000相關(guān)線(xiàn)路圖進(jìn)行認識的基礎上，寫(xiě)出啟動(dòng)系統電路的電流走向。該系統的電路分為兩路，一路為啟動(dòng)機控制電路，一路為啟動(dòng)機主電路。功率為950Ｗ的直流串勵式電動(dòng)機由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)擋直接控制。當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于啟動(dòng)擋時(shí)，接通啟動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)內的吸拉和保持線(xiàn)圈，其電流流向為蓄電池正極→紅色導線(xiàn)→中央線(xiàn)路板單端子插座P端子→中央線(xiàn)路板內部線(xiàn)路→中央線(xiàn)路板單端子插座P端子→紅色導線(xiàn)→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)"30"端子→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)"50"端子→紅／黑雙色導線(xiàn)→中央線(xiàn)路板B8端子→中央線(xiàn)路板內部線(xiàn)路→中央線(xiàn)路板C18端子→啟動(dòng)機"50"端子→進(jìn)入電磁開(kāi)關(guān)→搭鐵→蓄電池負極；產(chǎn)生電磁力接通啟動(dòng)機主電路：其主電流流向為蓄電池正極→黑色電瓶線(xiàn)→啟動(dòng)機端子→電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)→啟動(dòng)機→搭鐵→蓄電池負極。根據維修手冊可知，在啟動(dòng)系統工作時(shí)，啟動(dòng)機的"30"和"C"端子應該接通，而此兩端子接通時(shí)啟動(dòng)機的主電路便形成回路，啟動(dòng)機便會(huì )工作。如果此時(shí)啟動(dòng)機不工作，便說(shuō)明啟動(dòng)機本身已損壞，啟動(dòng)機需更換或修理。學(xué)生根據分析的結果按由簡(jiǎn)到繁的步驟進(jìn)行測量和查找。用金屬旋具直接短暫接通啟動(dòng)機的"30"和"C"端子，啟動(dòng)機高速運轉，說(shuō)明啟動(dòng)機的電動(dòng)機部分工作正常。再進(jìn)一步分析，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的啟動(dòng)檔的主要功能就是把蓄電池的正極和啟動(dòng)機的"50"端子接通，所以學(xué)生繼續用金屬旋具直接短暫接通啟動(dòng)機的"30"和"50"端子進(jìn)行檢測試驗，發(fā)現啟動(dòng)機能夠正常工作，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉，說(shuō)明故障點(diǎn)在啟動(dòng)機的"50"端子和蓄電池正極之間。學(xué)生在測量時(shí)會(huì )發(fā)現，從蓄電池正極到中央線(xiàn)路板單端子插座P端子到中央線(xiàn)路板單端子插座P端子到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)"30"端子到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)"50"端子到中央線(xiàn)路板B8端子到中央線(xiàn)路板C18端子都有電源電壓，說(shuō)明供電正常。而測量啟動(dòng)機"50"端子卻沒(méi)有了電源電壓，說(shuō)明從中央線(xiàn)路板C18端子到啟動(dòng)機"50"端子的這一段線(xiàn)路斷路。仔細檢查發(fā)現，由于試驗臺線(xiàn)路多次插拔，中央線(xiàn)路板C18端子處的插座上對應的紅黑色電線(xiàn)與金屬連接頭處斷開(kāi)致使線(xiàn)路不通。取下接頭，用電烙鐵重新焊接后裝回插頭，再次做啟動(dòng)試驗，啟動(dòng)系統回復正常。然后老師進(jìn)行點(diǎn)評。在這個(gè)情境中學(xué)生不但學(xué)會(huì )了如何分析啟動(dòng)系統線(xiàn)路圖，還學(xué)會(huì )對臺架線(xiàn)路的典型斷路故障的快速測量方法。

"汽車(chē)電器及維修"課是專(zhuān)業(yè)性很強的課程，非常適合基于工作過(guò)程的教學(xué)和學(xué)習方法。學(xué)習過(guò)程中把原汽車(chē)電器課程中的各個(gè)系統設計成不同的典型工作任務(wù)，依據這些典型工作任務(wù)設計學(xué)習情境，在完成實(shí)際的工作任務(wù)中學(xué)習基礎知識，能激發(fā)學(xué)生強烈的學(xué)習興趣，加深了學(xué)生對理論知識的理解，也為增強了學(xué)生的動(dòng)手能力。