汽車(chē)點(diǎn)火系統故障與排除

1、 概述
汽車(chē)電子點(diǎn)火系統比老式的觸點(diǎn)點(diǎn)火系統相比較，它可以減少觸點(diǎn)產(chǎn)生的火花，這樣就可以避免觸點(diǎn)損壞，觸點(diǎn)的壽命得以延長(cháng)，點(diǎn)火性能得到改善，同時(shí)可以減少對無(wú)線(xiàn)電干擾，也使得電子點(diǎn)火系統結構更加簡(jiǎn)單，質(zhì)量也輕了，體積比原來(lái)變得更小了。它采用的傳感器比較多，輸入到計算機進(jìn)行數字處理，線(xiàn)路比較復雜，技術(shù)也較觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統高的多，故障隱蔽，發(fā)現困難。因此，對于點(diǎn)火系統的組成、工作原理的研究透徹，才能夠有利于維修，不能只靠經(jīng)驗，我在這方面做了大量工作，寫(xiě)出來(lái)，希望對汽車(chē)維修人員有所幫助。
2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統工作原理
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機要想發(fā)動(dòng)起來(lái)，必須采用點(diǎn)火燃燒，推動(dòng)各缸運動(dòng)。汽車(chē)點(diǎn)火系統由蓄電池、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、火花塞等組成。點(diǎn)火系統不言而喻它的作用就是點(diǎn)燃氣缸內混合氣體，從而推動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)。
2.1 點(diǎn)火系統的要求
確保正時(shí)，同時(shí)也要控制爆震無(wú)異常，發(fā)動(dòng)機溫度可控，氣門(mén)升程系統可變且可靠，合理的進(jìn)氣溫度，節氣門(mén)開(kāi)度控制好，以及引起點(diǎn)火系統變化傳感器和執行器也要控制好。
2.2 工作原理
汽車(chē)首先通過(guò)信號發(fā)生器的運動(dòng)，從而引起它周?chē)拇艌?chǎng)變化，傳感器產(chǎn)生一個(gè)信號，這個(gè)信號就是一個(gè)電壓信號，通過(guò)信號放大器產(chǎn)生一個(gè)放大的的信號，使得大功率晶體管截止與導通，造成點(diǎn)火線(xiàn)圈中一次電流發(fā)生變化，必然使得二次線(xiàn)圈中感應出高壓電，使得點(diǎn)火成功。
3、電控發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系的故障現象
電子高壓不產(chǎn)生高壓，造成故障原因有三點(diǎn)：首先有可能是低壓?jiǎn)?wèn)題，低壓線(xiàn)圈無(wú)電壓，在點(diǎn)火線(xiàn)圈就不能產(chǎn)生磁場(chǎng)從而造成高壓端無(wú)高壓產(chǎn)生，造成不能打火。二是高壓端自身故障。三也可能是電子控制線(xiàn)路的故障，由于電子控制線(xiàn)路比較復雜，有可能是傳感器故障，也可能是電腦原因造成的，點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障也會(huì )使得電子高壓不產(chǎn)生高壓。
4、汽車(chē)點(diǎn)火系統產(chǎn)生故障的原因
汽車(chē)點(diǎn)火系統主要由無(wú)觸點(diǎn)的分電器、電子點(diǎn)火器、火花塞、電子點(diǎn)火控制器等組成。電子點(diǎn)火系統和觸點(diǎn)點(diǎn)火系統原理基本相同，都是將12V 低壓電變?yōu)?0 千伏到幾十千伏的電壓，使發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火工作。高壓不起火原因很多，我主要講通常碰到的幾個(gè)原因：
4.1 汽車(chē)點(diǎn)火系統高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈出故障
高壓線(xiàn)圈就是一個(gè)變壓器，它一點(diǎn)接著(zhù)蓄電池的電源，另一端接點(diǎn)火器內的功率放大管，初級線(xiàn)圈的通電受到晶體管的控制，晶體管的導通和截止起到至關(guān)重要的作用。有可能是高壓線(xiàn)圈短路或斷路，造成高壓達不10 千伏到幾十千伏的高壓，即不能點(diǎn)火。
4.2 點(diǎn)火傳感器故障造成的不能點(diǎn)火
電子點(diǎn)火系統的傳感器通常由電子二極管、三極管和處理器等組成，點(diǎn)火傳感器故障可能造成不能點(diǎn)火，曲軸位置傳感器常見(jiàn)故障有：zui大故障，信號超過(guò)正常范圍的上限。zui小故障，信號超過(guò)正常范圍的下限。信號故障，無(wú)信號。不合理故障，有信號，但信號不合理；曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機中非常重要的一個(gè)傳感器，如果出現故障zui常見(jiàn)的表現應該是不能啟動(dòng)。汽車(chē)ECU 系統如果通過(guò)檢測G 信號，并且以此為基準，進(jìn)行點(diǎn)火計算和修正，再向晶體管發(fā)出點(diǎn)火命令，從而使點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生初級電
流，實(shí)現點(diǎn)火控制。如果點(diǎn)火傳感器發(fā)生故障譬如光敏管或者發(fā)光管哪一個(gè)壞了，甚至被擊穿了，都會(huì )造成點(diǎn)火傳感器觸頭接觸不好，從而使傳感器失靈，電源斷路都會(huì )使發(fā)動(dòng)機高壓不能點(diǎn)火。
4.3 電子控制單元故障
ECU 英語(yǔ)全稱(chēng)為Electronic Control Unit，也就是電子控制單元，它是汽車(chē)的大腦也稱(chēng)為行車(chē)電腦，車(chē)載電腦。從它的作用來(lái)說(shuō)是汽車(chē)微機控制器，由于是單片機控制板所以又叫汽車(chē)單片機。發(fā)動(dòng)機ECU接收來(lái)自曲軸位置傳感器信號，向晶體管式點(diǎn)火器發(fā)出正常的點(diǎn)火信號，如果計算機哪一塊集成塊、中央處理器、存儲單元或者接口單元出現故障，均不能向功率管發(fā)出點(diǎn)火命令，也不能接受到來(lái)自曲軸位置傳感器信號，同樣不能點(diǎn)火成功。
4.4 功率晶體管式點(diǎn)火器有故障
點(diǎn)火器分為電子式脈沖式點(diǎn)火器、電子式高頻高壓點(diǎn)火器、線(xiàn)圈矽鋼片式點(diǎn)火器，無(wú)論是哪種點(diǎn)火器，原理大致相同。都是由電源、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線(xiàn)等組成，功率晶體管的質(zhì)量好壞以及它的工作環(huán)境，都會(huì )使得晶體管點(diǎn)火器擊穿燒壞，使得低壓傳不到高壓端，從而不能點(diǎn)火。
5、點(diǎn)火系各組件的故障檢測
5.1 點(diǎn)火線(xiàn)圈的檢測
萬(wàn)用表可以測量電壓、電流、電阻。萬(wàn)用表分為指針式萬(wàn)用表和數字式萬(wàn)用表。不帶電排除故障也是常用的一種方法，可以用萬(wàn)用表檢查電阻，譬如檢查電子點(diǎn)火線(xiàn)圈的阻值，阻值不符合要求，就說(shuō)明點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障。
5.2 功率晶體管式點(diǎn)火器好壞阻值判定法
二極管、三極管、功率管的好壞判斷通常是測量電阻值，反向電阻越大，正向電阻越小說(shuō)明這些電子管質(zhì)量越好，如果檢測功率管反向阻值小，正向阻值也小，或者正反向電阻相等，說(shuō)明有故障了。
5.3 汽車(chē)火花塞好壞判斷方法
測量電阻是排除這類(lèi)故障的一種很好的方法，具體辦法就是把萬(wàn)用表打到電阻檔，測量汽車(chē)火花塞絕緣電阻，電阻值越大越好，兆歐表是一種測量絕緣電阻工具，用兆歐表來(lái)測量絕緣電阻更好，通常汽車(chē)火花塞的阻值要大于十兆歐。
6、汽車(chē)點(diǎn)火系統故障排除例子
我修了不少汽車(chē)，對一輛汽車(chē)的高壓不點(diǎn)火故障排除印象深刻。按正常的檢查步驟對該車(chē)進(jìn)行依次檢查，在冷態(tài)下用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈及中央高壓線(xiàn)，并測量電阻值，結果正常。初級繞組約1Ω，次級繞組約9kΩ。轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機，檢查從功率晶體管集電極進(jìn)入高壓線(xiàn)圈的引線(xiàn)，結果沒(méi)有功率管輸出的脈沖電壓。繼續測量從電子控制單元進(jìn)入功率晶體管的基極電壓引線(xiàn)，沒(méi)有基極電壓，因此判斷功率晶體管*。接著(zhù)檢查曲軸位置傳感器的四線(xiàn)接頭，結果正常，四條線(xiàn)中有電源電壓和脈沖電壓，故曲軸位置故障同樣排除。zui后對電子控制單元進(jìn)行檢測，當時(shí)維修廠(chǎng)內并沒(méi)有檢測電子控制單元的儀器，也不知道電子控制單元的檢測標準，不要盲目裝拆。不拆也無(wú)法排除車(chē)載計算機是否存在故障。對此，我做了一下兩步工作進(jìn)行故障排除：*，毫無(wú)疑問(wèn)替代法是一種比較好的方法，拿同規格型號的車(chē)載計算機換到有故障的汽車(chē)上，觀(guān)察汽車(chē)啟動(dòng)是否正常，如果正常，說(shuō)明是車(chē)載計算機的故障，如果換了，還不正常就說(shuō)明不是計算機故障。第二，還是從電壓入手，低壓無(wú)危險，測量判斷也方便。反反復復的細致的檢查，連接處zui容易出現問(wèn)題。曲軸位置的傳感器和車(chē)載計算機的連接金屬片銹蝕，造成線(xiàn)路接觸不好，低壓過(guò)不來(lái)，高壓無(wú)法點(diǎn)火。一言以蔽之，好好學(xué)習新技術(shù)，鉆研高科技，提高自己的理論水平，反反復復磨練自己的實(shí)操經(jīng)驗，才是提高維修水平的根本。