基于數據流分析下汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷方法

1 汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷方法與缺陷
1.1汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷的基本方法
汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機的電子控制系統具有一定的復雜性，電子控制系統的故障診斷難度相對較大。一般情況下，汽車(chē)電控和發(fā)動(dòng)機故障主要表現在以下方面：①發(fā)動(dòng)機系統電子電路方面的故障；②除電子系統之外，其他零部件所造成的故障。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障診斷工作的開(kāi)展過(guò)程中，人們需要對汽車(chē)電控系統中的零部件性能及發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)部件的性能進(jìn)行分析，并在故障診斷過(guò)程中遵循“先繁后簡(jiǎn)”的原則。根據汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題的實(shí)際情況，人們常用的電控發(fā)動(dòng)機故障診斷方法包含直觀(guān)診斷法、儀器診斷法、換件診斷法、故障征兆模擬診斷法和故障樹(shù)診斷法等多種診斷方法。
1.2汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷的缺陷
在汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷方面，直觀(guān)診斷法、儀器診斷法等診斷方法可以讓人們根據自身積累的經(jīng)驗，開(kāi)展車(chē)輛的故障診斷工作。上述方法在解決一些難度較大的故障的過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。隨著(zhù)汽車(chē)工藝的發(fā)展進(jìn)步，單純依靠經(jīng)驗和感覺(jué)的汽車(chē)故障分析方式已經(jīng)呈現出了難以適應汽車(chē)發(fā)展潮流的問(wèn)題。在利用儀器診斷法、換件診斷法判斷電控裝置工作異常問(wèn)題的過(guò)程中，人們通常會(huì )將故障碼看作是查找故障原因的依據?；贓CU存儲的故障代碼的故障診斷方法，雖然可以讓人們快速鎖定故障的發(fā)生位置，但是ECU并不能對短路故障、短路故障及信號偏差等內容進(jìn)行記錄。在故障碼無(wú)法反映汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機任意一種故障形式的情況下，人們需要從傳感器、執行器的工作電壓和工作狀態(tài)入手，分析故障的產(chǎn)生原因。
2 數據流分析的一般步驟
汽車(chē)數據流主要指的是ECU和汽車(chē)傳感器、執行器交流的數據參數。根據汽車(chē)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機的故障特點(diǎn)，在將數據流技術(shù)應用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障診斷以后，相關(guān)人員可以借助專(zhuān)業(yè)化的診斷儀器獲取汽車(chē)故障的數據。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障處理階段，汽車(chē)數據流可以發(fā)揮展示執行器與傳感器工作狀態(tài)和電壓的作用。根據數據流在檢測儀器上顯示方式的差異性，人們可以將數據流分為狀態(tài)參數和數值參數兩種類(lèi)型。其中，狀態(tài)參數可以對電控裝置中的電磁法和開(kāi)關(guān)工作部件的工作狀態(tài)進(jìn)行描述，數值參數具有著(zhù)描述電控裝置工作時(shí)間、溫度和電壓的作用。
在有故障碼的情況下，人們需要借助故障診斷儀分析車(chē)輛故障碼所反映的信息，并有針對性地采取維修措施。以某輛排量為1.6L的豐田卡羅拉營(yíng)運出租車(chē)為例，該車(chē)在累計行駛12萬(wàn)千米以后出現了每百千米油耗高于正常值的問(wèn)題。
在連接故障診斷儀以后，設備在該車(chē)中讀取的故障碼為氧傳感器信號較差。在進(jìn)入數據流功能讀取氧傳感器數據以后，氧傳感器所獲取的數據為0.1V，這一現象表明混合氣濃度稀或氧傳感器自身錯誤是該車(chē)存在的重要故障。從發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力狀況來(lái)看，在連續踩油門(mén)時(shí)，此類(lèi)轎車(chē)的氧傳感器正常變化范圍在0.1～0.9V之間，根據該車(chē)實(shí)際情況，氧傳感器的變化范圍在0.1～0.3V之間，因而氧傳感器損壞是車(chē)輛存在的主要問(wèn)題。在排除氧傳感器故障以后，經(jīng)過(guò)200km行車(chē)試驗，該車(chē)的油耗水平恢復正常值。在車(chē)輛*碼存在的情況下，相關(guān)人員首先從自身的維修經(jīng)驗與車(chē)輛控制系統的工作原理入手，分析相關(guān)的數據參數，以便確定故障的產(chǎn)生原因。
3 數據流分析下發(fā)動(dòng)機故障診斷方法
汽車(chē)數據流技術(shù)是電控系統執行器與傳感器技術(shù)應用于汽車(chē)設計的產(chǎn)物。汽車(chē)數據流與汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷方法的結合，可以在幫助解決汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題的同時(shí)，促進(jìn)汽車(chē)的優(yōu)化控制。根據我國汽車(chē)制造工業(yè)的發(fā)展現狀，數據流分析下的汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷方法可以分為靜態(tài)數據流故障診斷方法和動(dòng)態(tài)數據流故障診斷方法。
3.1靜態(tài)數據流故障診斷方法
集解碼器與汽車(chē)示波器等多種功能于一體的故障診斷儀（KT60*診斷儀）是靜態(tài)數據流故障分析方法應用于汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷以后所*的診斷設備。
該設備由電源延長(cháng)線(xiàn)、測試延長(cháng)線(xiàn)、容性感應夾和汽車(chē)鱷魚(yú)夾等設備組成，其外接電壓為10～15V，在使用過(guò)程中需要正確使用測試插頭，比如在診斷座需要外接電源的情況下，人們需要讓該設備中的紅色鱷魚(yú)夾與蓄電池正極相連，黑色鱷魚(yú)夾與蓄電池負極相連。主機、診斷盒、示波盒和打印機是設備的重要組成部分，相關(guān)人員可以根據需要和配置情況對上述設備進(jìn)行使用。以某型號寶來(lái)轎車(chē)的故障現象為例，該車(chē)在行駛約32000千米以后出現了車(chē)輛熄火后發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難的問(wèn)題。在將靜態(tài)數據流故障診斷方法應用于故障診斷以后，維修人員發(fā)現車(chē)輛冷卻液的實(shí)際溫度僅僅為20℃，并根據這一現象判斷車(chē)輛故障與冷卻液溫度傳感器傳輸信號異常問(wèn)題有關(guān)。在利用數字萬(wàn)用表測量水溫傳感器以后，維修人員并未從水溫傳感器中提取故障碼。在詢(xún)問(wèn)車(chē)主以后，發(fā)現車(chē)主曾經(jīng)用水槍清洗過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機，因而車(chē)主的錯誤操作是導致冷卻液溫度傳感器輸出信號異常的主要原因。在更換冷卻液溫度傳感器以后，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)。
3.2動(dòng)態(tài)數據流故障診斷方法
動(dòng)態(tài)數據流故障分析方法可以應用于車(chē)輛空氣流量傳感器異常問(wèn)題的處理過(guò)程之中，在這一故障問(wèn)題的處理過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機轉速、發(fā)動(dòng)機負荷和進(jìn)氣量信號值等因素是維修人員所不可忽視的內容。例如在某桑塔納2000轎車(chē)的故障處理過(guò)程中，維修人員借助動(dòng)態(tài)數據流故障診斷方法對車(chē)輛進(jìn)氣量及發(fā)動(dòng)機轉速信號進(jìn)行分析，判定空氣流量傳感器異常是導致該車(chē)出現發(fā)動(dòng)機怠速轉速異常問(wèn)題的主要原因。
4 結束語(yǔ)
汽車(chē)數據流是ECU和汽車(chē)傳感器、執行器交流的數據參數。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障處理階段，汽車(chē)數據流可以發(fā)揮展示執行器與傳感器的工作狀態(tài)和電壓的作用。汽車(chē)數據流與汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機故障診斷方法的結合，可以在為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障問(wèn)題的解決提供幫助的基礎上，促進(jìn)汽車(chē)的優(yōu)化控制。