現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的故障分析及排除

一、引言
在日新月異的汽車(chē)工業(yè)當中，新車(chē)型的技術(shù)不斷更替變換，發(fā)動(dòng)機作為車(chē)輛的核心部件，涉及到整車(chē)的動(dòng)力輸出與整車(chē)運行的經(jīng)濟性，這兩大點(diǎn)是影響汽車(chē)工業(yè)穩定發(fā)展的重要因素。所以在技術(shù)革新當中，發(fā)動(dòng)機技術(shù)的創(chuàng )新也走在了前沿，更多的電子集成技術(shù)融合到了發(fā)動(dòng)機當中，賦予發(fā)動(dòng)機更多新功能，使其動(dòng)力性輸出與經(jīng)濟性運行想起并重。發(fā)動(dòng)機技術(shù)的日益提升，對于其診斷與維修技術(shù)也成為了一個(gè)挑戰與發(fā)展阻礙。想要突破這一點(diǎn)，需要研究出更多系統化的診斷與維修方法與手段。
二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的機理
發(fā)動(dòng)機要想從靜止狀態(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，需要借助起動(dòng)機這個(gè)外力轉動(dòng)曲軸，使曲軸帶動(dòng)活塞運行起來(lái)，活塞的運行使發(fā)動(dòng)機缸體產(chǎn)生真空吸力，從而將外部的氣體引入到發(fā)動(dòng)機缸體里面，與噴油器噴出來(lái)的燃油進(jìn)行混合，變成混合氣?；旌蠚獗贿\行中的活塞壓縮膨脹，到達點(diǎn)火時(shí)刻的時(shí)候，電腦給予火花塞信號，使火花塞及時(shí)產(chǎn)生高壓電擊穿火花塞，點(diǎn)燃被壓縮膨脹的混合氣?；旌蠚獗稽c(diǎn)燃之后，根據熱能轉換機械能的原理，混合氣被點(diǎn)燃之后瞬間產(chǎn)生的沖擊力，變換為活塞上下運動(dòng)的機械力。由此發(fā)動(dòng)機將進(jìn)行一個(gè)接一個(gè)的工作循環(huán)當中直至熄火。由發(fā)動(dòng)機的工作機理可以得出影響發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的原因主要是從油、汽、電這三方面去考慮的，因為這三點(diǎn)直接影響到車(chē)輛運轉。
三、發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的原因分析及排除
筆者根據發(fā)動(dòng)機的運行機理，將發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的原因歸結為油、氣、電三方面的故障，并根據這三大點(diǎn)進(jìn)行故障細分與排除。
（一）駕駛員
發(fā)動(dòng)機有時(shí)候無(wú)法啟動(dòng)，常見(jiàn)為駕駛員的鑰匙沒(méi)有打開(kāi)到相關(guān)的檔位，起動(dòng)機無(wú)法得到啟動(dòng)電流，電腦也檢測不到啟動(dòng)的信號，所以發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。
在自動(dòng)波的汽車(chē)當中，對于其啟動(dòng)的時(shí)候設置了檔位啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，如果駕駛員沒(méi)有將檔位置于駐車(chē)擋P擋或者是空擋N擋，檔位啟動(dòng)開(kāi)關(guān)就不會(huì )接合下來(lái)，起動(dòng)機無(wú)法得到啟動(dòng)電流，發(fā)動(dòng)機無(wú)法著(zhù)車(chē)。
（二）燃油
燃油系統是否有正常工作影響了發(fā)動(dòng)機的運行，因為混合氣的供給是保障發(fā)動(dòng)機能夠持續獲取動(dòng)力的關(guān)鍵。燃油系統的故障常常表現為無(wú)燃油壓力或燃油壓力不足，從而影響著(zhù)車(chē)。導致壓力不足的原因可以總結為以下幾點(diǎn)：
1、燃油泵不工作或工作不良，無(wú)法將燃油供給到發(fā)動(dòng)機中，燃油管無(wú)法建立起足夠的燃油壓力。檢測油泵是否工作正常，可以用燃油壓力表檢測燃油壓力是否達到標準，一般的標準為250--300千帕，但像通用的車(chē)會(huì )比標準高些，豐田的車(chē)則會(huì )低些。除了使用燃油壓力表檢測之外，還可以通過(guò)拆卸燃油泵，通過(guò)連接其電路，試其是否有正常工作。
2、燃油管路是否有斷裂，導致漏油現象，燃油壓力無(wú)法建立。
3、燃油濾清器是否有堵塞，需要注意的是，燃油濾清器在安裝的時(shí)候需要注意安裝方向，如安裝方向不對，可能會(huì )導致油路堵塞現象發(fā)生。
4、油箱的燃油量是否充足，判斷油量是否足夠，可以通過(guò)觀(guān)察儀表盤(pán)的燃油指示表或者有些車(chē)型的車(chē)載電腦會(huì )顯示車(chē)輛的油量還有多少。
（三）進(jìn)氣
發(fā)動(dòng)機在不同的工況下，需要的空氣量也是不一樣的，所以空氣量的比例在影響著(zhù)發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)。例如在啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機需要的是較濃的混合氣，燃油要比空氣多。如果在啟動(dòng)的瞬間，空氣量遠大于燃油量，導致混合氣過(guò)稀，就會(huì )導致發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。同樣而言，混合氣過(guò)濃也不行，混合氣過(guò)濃會(huì )導致火花塞被淹，從而不能正常點(diǎn)火，而且還會(huì )導致燃燒室積碳的加重。檢測進(jìn)氣情況，可以觀(guān)察進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣歧管是否有破裂的現象，還有節氣門(mén)是否有工作正常。此外還可以通過(guò)真空壓力表檢測發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣情況。
（四）電路
電路涉及到的原因有很多，從普遍而言，常見(jiàn)的是蓄電池虧電，導致啟動(dòng)機沒(méi)有足夠的轉矩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。檢測蓄電池需要從這幾個(gè)方面去檢測，蓄電池在靜止狀態(tài)時(shí)，其電壓要求要有12V。第二蓄電池在啟動(dòng)機啟動(dòng)的瞬間電壓不能低于10V以下。
除去蓄電池之外，傳感器的故障也是影響發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的關(guān)鍵因素，例如為關(guān)鍵的傳感器如曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，汽車(chē)電腦是依靠?jì)烧咛峁┑臋z測信號來(lái)判斷點(diǎn)火時(shí)刻的。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火時(shí)刻不對，會(huì )導致混合氣不能在適宜的時(shí)刻被點(diǎn)燃，正常的壓力建立不起來(lái)，無(wú)法使發(fā)動(dòng)機運行起來(lái)。有時(shí)候點(diǎn)火時(shí)刻的錯亂，還會(huì )加劇發(fā)動(dòng)機的內部的損失。檢測傳感器是否有故障可以通過(guò)汽車(chē)電腦檢測儀檢測其數據，值得注意的是，有些傳感器通過(guò)汽車(chē)電腦檢測儀很難發(fā)現其故障的出現，這些傳感器常常會(huì )以間歇性、偶發(fā)性的故障存在。診斷這類(lèi)型的傳感器可以通過(guò)示波器觀(guān)察其工作的波線(xiàn)來(lái)分析其故障的存在。
四、結語(yǔ)
發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)故障的維修，涉及到的因素有時(shí)候比較復雜，需要結合多種維修手段且系統化進(jìn)行診斷分析，有針對性的去尋找問(wèn)題是關(guān)鍵。本文從影響發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)的三大因素“油”“氣”“電”出發(fā)系統化敘述了診斷的思路與排除方法。發(fā)動(dòng)機作為汽車(chē)為核心的部件，在日漸發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)當中，勢必會(huì )有更多新型的技術(shù)融入其中，對于發(fā)動(dòng)機故障的診斷技術(shù)也會(huì )有新的要求，例如汽車(chē)電路集成化的日漸發(fā)展，這要求汽車(chē)的診斷需要更多的電腦診斷儀器參與到其中進(jìn)行數據流分析，使發(fā)動(dòng)機的故障診斷更加，以達到維修效率大化，從而促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的穩定發(fā)展。要想實(shí)現這點(diǎn)也要依靠汽車(chē)廠(chǎng)家公開(kāi)更多的維修數據給售后市場(chǎng)，汽車(chē)維修人員也需要不斷進(jìn)行學(xué)習與更新的知識面。