新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

一、引言
我國是汽車(chē)消費大國，據相關(guān)部門(mén)披露，到2017年6月底，我國汽車(chē)擁有量超過(guò)2.05億輛。石油消費重要的途徑是傳統汽車(chē)燃油，汽車(chē)擁有量的持續增長(cháng)導致本國資源，如石油消費迅速上升，據中國石油企業(yè)協(xié)會(huì )數據，2016年我國基本原油消耗量約5.778億噸，對外依存度上升至65.4%，能源安全存在隱患。同時(shí)，近幾年我國環(huán)境污染問(wèn)題愈發(fā)嚴重，而傳統燃油汽車(chē)巨大的尾氣排放也加劇了我們的環(huán)境污染問(wèn)題。能源壓力、環(huán)境污染對于目前處于快速發(fā)展的中國來(lái)講尤為嚴峻，而新能源汽車(chē)能夠優(yōu)化能源消費結構，緩解污染壓力，是我國重要的戰略發(fā)展方向之一。
相比于傳統燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)具有環(huán)保、噪音小、性?xún)r(jià)比高等優(yōu)勢，鑒于目前我國城市環(huán)境污染嚴重，環(huán)保壓力大，推廣新能源汽車(chē)是解決城市污染問(wèn)題的主要途徑，也成為國內產(chǎn)業(yè)結構轉型并升級的重要條件。
目前政策支持，其發(fā)展十分快速，2010年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)量?jì)H有7000多輛，而到2016年其產(chǎn)量就暴增到51.7萬(wàn)輛，增速十分可觀(guān)。未來(lái)5年預計新能源汽車(chē)還會(huì )保持高速增長(cháng)態(tài)勢，年均增速保持在40%左右。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了快速占領(lǐng)市場(chǎng)的階段，本文將整理新能源汽車(chē)的發(fā)展現狀，分析我國發(fā)展新能源汽車(chē)的優(yōu)勢和遇到的阻礙，并根據分析為新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展提供建議和意見(jiàn)。
二、新能源汽車(chē)的發(fā)展現狀
(一)國內新能源汽車(chē)產(chǎn)量爆發(fā)
早在2007年，在資源日益枯竭和環(huán)境逐漸惡劣的背景下，我國次構建了新能源汽車(chē)的概念模型。從初的保有量不足1萬(wàn)輛到現在據部交管局統計，2016年，國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)量，保持50%以上的增速，十三五規劃明確指出：“實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計劃，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平”，截止2020年其產(chǎn)量將達到200萬(wàn)輛，累計產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛。
著(zhù)手布局其企業(yè)也愈來(lái)愈多。我國目前新能源汽車(chē)企業(yè)有北汽新能源公司、江淮汽車(chē)、上汽榮威汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、比亞迪股份有限公司等。面對市場(chǎng)如此廣闊的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，各家企業(yè)積極布局，投入了大量資金和技術(shù)人員進(jìn)行研發(fā)，為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了一條新的道路，也其本身在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競爭中取得優(yōu)勢提供了穩定的保障。而各大企業(yè)爭相發(fā)展這個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，更是在競爭中提高著(zhù)市場(chǎng)發(fā)展的活力，刺激其產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，盡管目前其*相對較低，但是作為一個(gè)國家重點(diǎn)鼓勵引導和支持的新興產(chǎn)業(yè)，其未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)巨大潛力。
(二)新能源汽車(chē)的政策鼓勵
其發(fā)展模式是“政府+市場(chǎng)”型，政府致力于技術(shù)的突破和推出政策，努力提高產(chǎn)量來(lái)推向消費者。自從2007開(kāi)始，國家便預計投入上千億元來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)。隨即相關(guān)一系列的發(fā)展體系便逐一建立完善起來(lái)，如發(fā)展規劃，財政補貼，研發(fā)投入等。目前其銷(xiāo)量增長(cháng)主要靠政府補貼推動(dòng)。針對公共服務(wù)領(lǐng)域的購車(chē)進(jìn)行補貼，可以大幅度降低消費者在購車(chē)時(shí)的支出，鼓勵消費者在購車(chē)時(shí)選擇新能源汽車(chē)而不是傳統燃油汽車(chē)。目前對新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，國家已經(jīng)形成了相關(guān)政策的補貼體系，有效地推動(dòng)了其產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。新能源汽車(chē)在我國政府的補貼及配套政策推動(dòng)下，到2016年底，其擁有量多于100萬(wàn)輛，成為新能源汽車(chē)保有量大的國家。同時(shí)，補貼政策也存在許多漏洞，很多企業(yè)為了謀取暴利，盲目生產(chǎn)大量新能源汽車(chē)，導致供大于求，產(chǎn)品剩余并且堆積。2015年底，補貼金額相比于其他車(chē)型過(guò)高的中巴客車(chē)銷(xiāo)量大幅度增長(cháng)。2016年，政府及其相關(guān)部門(mén)開(kāi)展大范圍“騙補”審查，審查發(fā)現部分企業(yè)存在“騙補”和“謀補”行為。2016年末，四部委改變新能源汽車(chē)補貼形式，增加技術(shù)門(mén)檻、減少補貼金額，并設置逐年退坡機制。我國新能源汽車(chē)企業(yè)過(guò)于依賴(lài)補貼政策，但補貼并不是長(cháng)久之計，只是緩兵之計，所以說(shuō)鼓勵新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應依靠多種政策工具。
(三)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步速度快
目前中國在其技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)斬獲了巨大成果。我國多項技術(shù)發(fā)展都十分迅速，如在動(dòng)力電池技術(shù)上，我國生產(chǎn)的動(dòng)力電池比能量逐年提升，多去的五年間提升了近一倍，生產(chǎn)成本持續下降；在動(dòng)力系統集成技術(shù)上也取得了快速的發(fā)展，新能源汽車(chē)續航不斷提升，乘用車(chē)平均續航從150公里提高到現在的300公里，技術(shù)總體水平*世界；部分關(guān)鍵零部件已與水平相當。新能源汽車(chē)的科技突破發(fā)展，技術(shù)實(shí)踐和市場(chǎng)推廣將來(lái)會(huì )和經(jīng)濟改革、人工智能、智能電網(wǎng)，現代交通和市場(chǎng)經(jīng)濟改革發(fā)展緊密結合，而我國在這些方面均處于地位，如果新能源汽車(chē)可以健康、持續發(fā)展，將會(huì )與其他領(lǐng)域的創(chuàng )新互相促進(jìn)、互相進(jìn)步。
(四)阻礙新能源汽車(chē)進(jìn)步的障礙仍然存在
目前其發(fā)展雖然比較迅速，但是仍存在很多矛盾阻礙了其普及。
一是充電基礎設施仍不完善。截至2016年末，我國公共充電樁建設運營(yíng)數量約16萬(wàn)個(gè)，相對于新能源汽車(chē)保有量來(lái)講還比較少，難以提供較好的服務(wù)。目前雖然我國積極落實(shí)并完善充電基礎設施，但一些問(wèn)題仍然突出。比如二線(xiàn)三線(xiàn)城市，充電基礎設施仍然很，并不能有效的配合新能源汽車(chē)產(chǎn)量的增加。
二是續航水平仍然不能使消費者滿(mǎn)意。目前國內新能源汽車(chē)的續航僅在300公里左右，相比傳統燃油汽車(chē)來(lái)講，劣勢明顯，難以實(shí)行長(cháng)途行駛。續航問(wèn)題的根本是鋰電池技術(shù)，也就是動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，到現在仍難以實(shí)現。
三是配套政策不完善。地方政府未積極出臺相應的配套政策來(lái)刺激消費者的消費積極性。
四是市場(chǎng)發(fā)育不成熟。作為一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，所占*較小，況且其商業(yè)方向只是正在探索，并不成熟。
五是政府監管難度大。群眾意見(jiàn)難以得到統一，服務(wù)平臺也不夠完善，政府難以監督和管理。
三、新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢
(一)區域不斷擴大
隨著(zhù)其不斷普及，我國各省也爭相布局。其試點(diǎn)推廣區域是分批公布的，*包括北京，天津等28個(gè)城市或區域，新一輪的名單即將下達，各地申請熱情高漲，據統計，目前共有63個(gè)城市或區域提出申請。隨著(zhù)*新能源汽車(chē)宣傳推動(dòng)發(fā)展并實(shí)踐應用城市或區域的確定，整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步趨勢是蒸蒸日上。由此可以看出，隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區域的不斷擴大，其發(fā)展趨勢不可阻擋，在市場(chǎng)如此廣闊的背景下，各地方對其產(chǎn)業(yè)的重視程度頗高。
(二)配套設施不斷完善
配套設施的不斷完善促進(jìn)了新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量巨大的增加。到2016年末，我國總計完成構建充電樁將近30萬(wàn)個(gè)，總計完成構建充換電站5500座，與上年相比增長(cháng)約50%，充電基礎設施在數量和質(zhì)量上有顯著(zhù)提升。新能源汽車(chē)重要的基礎配套設施就是充電樁和充換電站。根據政府規劃，以后我國近期的發(fā)展導向為完成構建480萬(wàn)個(gè)充電樁和1.2萬(wàn)座充換電站。面對配套設施的飛躍式建設，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量一定增長(cháng)很快。
(三)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入者不斷增加
就目前中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局而言，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)大部分還是掌握在各個(gè)大型企業(yè)，新能源乘用車(chē)前10集中度較高，達到91%，銷(xiāo)量前三名是比亞迪、北汽和上汽。據數據顯示，我國目前有兩百多家新建的新能源汽車(chē)公司，產(chǎn)能十分可觀(guān)，達到千萬(wàn)輛級別，投資額度可能達到三千億元。除了將要成立的公司外，還有很多公司正在布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，可以預計該領(lǐng)域未來(lái)的企業(yè)將會(huì )持續增多。整個(gè)產(chǎn)業(yè)的投資也將維持高位，僅僅*一家企業(yè)，投資總金額便達到150億元，由此可見(jiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的火爆程度。
(四)相關(guān)政策越來(lái)越完善
在新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展期之后，很多相應的政策也開(kāi)始完善調整。例如，在地方上，新能源汽車(chē)其單車(chē)的補貼額度不能超出中央財政補貼額度的50%。從大的角度來(lái)分析，中央補貼政策標準金額在2017年比2016年下降了20%，卻在地方補貼金額上進(jìn)行了上調上限?？偟膩?lái)說(shuō)，相應政策越來(lái)越完善，補貼額度小幅度降低，減少消費者對補貼的依賴(lài)，以及減少一些“騙補”“謀補”等行為，并細化了補貼形式，使補貼更合理，更簡(jiǎn)潔，更人性化。
在化的新時(shí)代背景下，競爭與合作是*的主題，所以間的競爭與合作政策，也促進(jìn)著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展。在商業(yè)模式的競爭中，為了占據更大的*，各國之間加強彼此的合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，促進(jìn)技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉移，進(jìn)步和研發(fā)。
(五)發(fā)達國家發(fā)展情況
縱觀(guān)，以美國，歐洲，日本為首的發(fā)達國家也在爭相的發(fā)展，研究這個(gè)炙手可熱的產(chǎn)業(yè)，各國都憑借本國的經(jīng)濟基礎，市場(chǎng)條件迅速發(fā)展，并形成了產(chǎn)業(yè)化，推廣到世界市場(chǎng)。發(fā)達國家憑借發(fā)展時(shí)間早，基礎雄厚，精英人才數量多等優(yōu)勢條件，技術(shù)逐漸成熟，市場(chǎng)逐漸接受。
美國是當今上工業(yè)，科技，經(jīng)濟強大的國家，也是上汽車(chē)大國。截至到2016年，汽車(chē)擁有量約在2.5億輛，上汽車(chē)總量的四分之一都被美國占據，年生產(chǎn)和銷(xiāo)售量均超過(guò)千萬(wàn)輛。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如此昌盛的背景下，環(huán)境問(wèn)題和資源的可持續利用便成為發(fā)展的主要矛盾，這讓美國政府把視角轉移到了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上。美國政府，科技界以及汽車(chē)企業(yè)便做出了共同的選擇，那就是發(fā)展以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入21世紀，隨著(zhù)油價(jià)的持續升高，小排量節能汽車(chē)備受政府關(guān)注，為了加快燃料電池以及混合電動(dòng)技術(shù)的研發(fā)和應用，美國其相關(guān)部門(mén)先后提出并實(shí)行了“新一代汽車(chē)伙伴計劃”“自由汽車(chē)計劃”“高技術(shù)汽車(chē)激勵計劃”三個(gè)電動(dòng)汽車(chē)方面的科技項目，在此計劃的促進(jìn)下，其本土新能源汽車(chē)企業(yè)得到顯著(zhù)的發(fā)展。1990年以來(lái)，新能源汽車(chē)所研發(fā)的費用，美國政府提供已超過(guò)200億美元，暫居，有利的推動(dòng)力美國新能源汽車(chē)的發(fā)展。美國政府不僅只注重研發(fā)，在充電基礎設施方面也大下手筆，20世紀90年代以來(lái)，先后投入了幾十億美元用于基礎充電設施。2016年，充電基礎設施網(wǎng)點(diǎn)已遍布大部分美國。
四、結論與建議
鑒于我國的基本國情，發(fā)展新能源汽車(chē)顯得尤為重要，要實(shí)現我國的可持續發(fā)展戰略，新能源汽車(chē)是其中*的一個(gè)項目。一方面，新能源汽車(chē)的發(fā)展可以減少我國對石油的依賴(lài)，緩解我國能源安全問(wèn)題，另一方面也可以緩解我國的環(huán)境污染，同時(shí)推動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構升級，促使我國從汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變。
本文主要通過(guò)本國及上新能源汽車(chē)在發(fā)達國家中的狀況來(lái)分析并總結本國新能源汽車(chē)的發(fā)展現狀及未來(lái)趨勢。結論如下：在政府政策支持力度加大，技術(shù)發(fā)展突破迅速，市場(chǎng)前景廣闊等因素的激勵下，新能源汽車(chē)產(chǎn)量爆發(fā)。但其發(fā)展仍存在很多障礙和缺陷，鋰電池技術(shù)突破緩慢，續航問(wèn)題解決不當，政府宣傳力度不足，消費者了解程度不夠，還有鉆補貼政策漏洞的空子等。
根據其他發(fā)達國家發(fā)展其產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢和不做，再結合我國實(shí)際情況筆者提出如下建議：我們要加大其產(chǎn)業(yè)的關(guān)注程度，不止看重研發(fā)，還要注重落實(shí)，重視基礎；根據本國存在的問(wèn)題加以改進(jìn)，完善存在漏洞的政策，減少“騙補”“謀補”等現象的發(fā)生；加大宣傳力度，讓消費者深入了解新能源汽車(chē)，并知曉其好處；多培養相關(guān)領(lǐng)域精英人才，實(shí)現技術(shù)上的突破。