汽車(chē)傳感器故障診斷分析及維修

當前的汽車(chē)傳感器與通信技術(shù)、計算機技術(shù)共同構成二十一世紀信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱，對評判一個(gè)國家科技發(fā)展程度有著(zhù)重要作用。汽車(chē)傳感器本身只是汽車(chē)計算機系統的輸入裝置，對汽車(chē)的正常運行有著(zhù)很大的影響，傳感器的原理就是把汽車(chē)產(chǎn)生的各傳感器模擬信號以及數字信號，或者是運行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，簡(jiǎn)而言之就是，傳感器在其工作環(huán)境中感受物理量的變化時(shí)，并以電流或電壓的方式向汽車(chē)ECU傳送，汽車(chē)ECU做出相應的判斷，調整汽車(chē)的工作狀態(tài)，以便汽車(chē)處于*工作狀態(tài)。

1、各個(gè)傳感器故障的分析及排除

汽車(chē)的傳感器有很多，其中涉及到的方面也更廣泛，因此判斷傳感器出現的故障時(shí)，不應只考慮傳感器本身，而應考慮出現故障的整個(gè)電路。這里以zui有代表l生的功能傳感器作為例子進(jìn)行講述。

1．1 氧傳感器故障分析與檢修。目前在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上廣泛的使用了傳感器和電子控制技術(shù)，提高了汽車(chē)的經(jīng)濟和動(dòng)力性，降低了汽車(chē)排放污染。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機傳感器的故障分析與排除涉及了多個(gè)方面，這些都要——的進(jìn)行檢測與維修，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的傳感器主要有空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器。

氧傳感器的工作原理與干電池的工作原理相似，傳感器中的氧化鋯起類(lèi)似電解液的作用，氧傳感器常見(jiàn)的故障是老化、鉛硅中毒、積炭、陶瓷體損壞、加熱器電阻絲燒斷、氧傳感器內部線(xiàn)路松脫，對于這常見(jiàn)的六種情況，應該仔細進(jìn)行排查與修復，首先是對加熱電阻的檢測，順著(zhù)排氣管找到氧傳感器，把氧傳感器線(xiàn)束插頭拔下，用萬(wàn)用表的電阻檔測量氧傳感器的加熱絲電阻，如果其阻值與標準不相符，就應更換氧傳感器；其次是傳感器反饋電壓的測量，將發(fā)動(dòng)機熱車(chē)至正常工作溫度，將解碼器與發(fā)動(dòng)機的診斷端口相連接，使發(fā)動(dòng)機以2500r／min左右的轉速保持運轉，此時(shí)記錄下數據與正常數據進(jìn)行對比，倘若數值偏差較大那么傳感器就可能有損壞，應該立即進(jìn)行維修。

1．2 冷卻液溫度傳感器故障分析與檢修。汽車(chē)上的溫度傳感器多為負溫度系數熱敏電阻，如冷卻液溫度傳感器、自動(dòng)變速器和無(wú)級變速器的油溫傳感器、機油溫度傳感器，這里重點(diǎn)講解冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器端子為2針，一根為輸入信號線(xiàn)，另一根為輸出信號線(xiàn)；主要作用是負責控制混合汽濃度、暖機時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速、散熱器風(fēng)扇、自動(dòng)變速器、空調等，當發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器出現短路現象是，數據流會(huì )顯示100℃以上的高溫，造成混合汽過(guò)稀無(wú)法啟動(dòng)；當然，如果數據流會(huì )顯示-30℃以下的低溫，那么傳感器也是出現問(wèn)題了的，這樣長(cháng)期置之不理會(huì )造成混合汽過(guò)濃，排氣管冒黑煙，冷卻液溫度傳感器感應溫度界定在-35～120℃之間，在此范圍內不會(huì )出現故障碼，所以一旦感應溫度超出這個(gè)范圍就應該立即進(jìn)行檢修。

1．3 變速器油溫傳感器。變速器油溫傳感器也屬于溫度傳感器，自動(dòng)變速器油溫傳感器裝在控制閥上，對變速器主要進(jìn)行高溫控制，變速器油溫高于150℃時(shí)變速器立即進(jìn)入鎖止工況，30s后如果變速器油溫仍不下降，變矩器解除鎖止工況，即退出超速擋?；蛘哒f(shuō)油溫傳感器出現故障時(shí)，例如自身或線(xiàn)束短路，數據流會(huì )顯示變速器油溫高于150℃，所以油溫傳感器自身或線(xiàn)束短路后，變矩器不進(jìn)入鎖止工況，變速器沒(méi)有超速擋，汽車(chē)沒(méi)有高速。“150℃”是油溫傳感器的一個(gè)契機，一旦溫度超過(guò)了這個(gè)界限，使用者在使用汽車(chē)時(shí)就應小心使用，或者立即進(jìn)行維修檢測，避免發(fā)生重大事故。

1．4 稱(chēng)重傳感器常見(jiàn)故障的分析與排除。稱(chēng)重傳感器的故障現象及故障點(diǎn)較多，有時(shí)可能會(huì )出現同—個(gè)故障現象是由多個(gè)故障點(diǎn)中的一個(gè)或幾個(gè)造成。這里就進(jìn)行—個(gè)總括的講述，稱(chēng)重傳感器作為一種組合式結構型的傳感器，其主要金屬部件包括彈性體、密封蓋、出線(xiàn)頭、底板、壓頭等，引起其故障的方面分為了兩個(gè)方面，一是機械故障，其中包括了沖擊載荷引起的故障、偏載引起的故障、過(guò)載引起的故障、側向沖擊引起的故障、其他機械效應引起的故障，其中沖擊載荷引起的故障是zui為嚴重的，可能會(huì )導致稱(chēng)重傳感器的彈性體*變形而無(wú)法修復；二是電氣故障，一般主要集中在彈性體的設計不合理造成局部高應力，加工粗糙，彈l生體內應力分布不平衡時(shí)，在頻繁加載的情況下都容易造成零點(diǎn)持續漂移。另外橋路網(wǎng)絡(luò )上，若橋路網(wǎng)絡(luò )密封不佳容易造成絕緣性能差，會(huì )導致傳感器無(wú)法使用，對于稱(chēng)重傳感器故障的排除方法十分簡(jiǎn)單，一是定期對其進(jìn)行簡(jiǎn)單的故障排除，檢測其連接點(diǎn)是否有損壞，二就是汽車(chē)承受的重力亦或者是壓力不超過(guò)其自身能承受的力就可以對稱(chēng)重感應器起到很好的保護作用。

2、汽車(chē)傳感器的意義

汽車(chē)行業(yè)是目前在上應用傳感器zui大的市場(chǎng)之一。傳感器的作用相當于人的眼睛，鼻子，耳朵，甚至是皮膚，能向汽車(chē)的“大腦”(eeu)傳遞信息，汽車(chē)的“大腦”接收到信息之后會(huì )像人一樣做出判斷，在傳感器正常的情況下，使用者可以隨時(shí)掌握汽車(chē)的狀況，以使汽車(chē)保持在一個(gè)良好的狀態(tài)，如果說(shuō)汽車(chē)只有“大腦”忽視了其他“器官”的作用，那么在使用汽車(chē)時(shí)又怎么能隨時(shí)都了解和掌握汽車(chē)目前的狀態(tài)提前做好應急準備呢?汽車(chē)傳感器就好像汽車(chē)全身的觸角，他能準確仔細的感知車(chē)身各個(gè)部位細微變化，使汽車(chē)及時(shí)作出反應與調整，傳感器看似是一個(gè)零散且小個(gè)的汽車(chē)零件，但是卻不能小瞧了這個(gè)布滿(mǎn)汽車(chē)全身的小東西，靈敏度和分辨力是傳感器zui為重要的兩個(gè)特陛，但是就提高靈敏度而言，雖然可得到較高的測量精度，但靈敏度愈高，測量范圍愈窄，穩定}生也往往愈差，所以傳感器也有力不能及的事情，汽車(chē)發(fā)生一些小變化時(shí)，還是應該及時(shí)找專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行修理。

所謂的“牽一發(fā)而動(dòng)全身”講的就是傳感器，他占據的空間可能不大，不能引起使用者的注意，但是傳感器一但出現問(wèn)題需要排除檢查的部分就不容小覷了，傳感器使用時(shí)間一長(cháng)，就容易損壞，因此為了能夠充分掌握傳感器的故障分析及排除，需要更多的了解其工作機理。通過(guò)實(shí)際操作與不斷總結，可對傳感器常見(jiàn)故障進(jìn)行陜速、準確的分析、判斷與排除。