曳引式電梯超速保護裝置研發(fā)探討

隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，高層建筑日益增多，電梯需求量也越來(lái)越大，同時(shí)，人們對電梯的安全要求越來(lái)越高。電梯在長(cháng)期使用下，會(huì )因電機故障，曳引力不足等原因，出現電梯超速現象。為了保護乘客的安全，應該對電梯超速現象采取相應的保護措施?，F有的電梯會(huì )通過(guò)限速器和安全鉗來(lái)防止電梯超速，但是光靠安全鉗很難達到*的保護目的，因此，需要在安全鉗的基礎上增加超速保護的輔助裝置，以提高電梯的安全性能。
本研發(fā)裝置針對現有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出了一種電梯超速保護裝置，能夠在電梯超速時(shí)將電梯控制住，提高了電梯的安全性能。
具體所采用的技術(shù)措施是：
一種電梯超速保護裝置，包括鋼絲繩速度檢測器，電梯轎廂，設置在電梯轎廂底部、與電梯轎廂底部連接的導靴支撐架，以及設置在井道壁上的導軌；導軌包括導軌本體，設置在導軌本體上的導軌槽和限速槽，限速槽內設有沿電梯運行方向向下或向上厚度逐漸增厚的限速塊；導靴支撐架包括與導軌槽滑動(dòng)連接的導靴頭，導靴支撐架面向限速槽側開(kāi)口槽口，槽口內部設有信號接收器，驅動(dòng)器，伸縮桿和限速摩擦塊，限速摩擦塊與伸縮桿連接，伸縮桿與驅動(dòng)器連接，驅動(dòng)器與信號接收器連接，信號接收器與鋼絲繩速度檢測器連接。槽口設有移動(dòng)封門(mén)，移動(dòng)封門(mén)與信號接收器電性連接。
限速摩擦塊設有與限速塊傾斜面角度配合的摩擦面。限速摩擦塊與限速塊相互接觸面均設有摩擦條紋。每一電梯轎廂至少配置有一沿電梯運行方向向下厚度逐漸增厚的限速塊和一沿電梯運行方向向上厚度逐漸增厚的限速塊。導軌槽及導靴頭表面均設有PVD 鍍膜。限速摩擦塊與限速槽接觸的兩側面設有吸盤(pán)，限速摩擦塊內部設有鐵芯和線(xiàn)圈，鐵芯和線(xiàn)圈與信號接收器電性連接。通過(guò)PVD 鍍膜可增強導軌槽及導靴頭的耐磨性，延長(cháng)了導軌及導靴支撐架的使用壽命。當電梯出現超速現象時(shí)，即信號接收器接收到鋼絲繩速度檢測器的超速信號后，會(huì )發(fā)送信號給驅動(dòng)器，驅動(dòng)器驅動(dòng)伸縮桿將限速摩擦塊向限速槽方向推出，限速摩擦塊與限速塊表面接觸并通過(guò)摩擦力使得電梯轎廂停止運行，從而保護了電梯。每一電梯轎廂至少配置有一沿電梯運行方向向下厚度逐漸增厚的限速塊和一沿電梯運行方向向上厚度逐漸增厚的限速塊，即該電梯超速保護裝置既能夠保護電梯上行超速又能夠保護電梯下行超速。槽口設有移動(dòng)封門(mén)，移動(dòng)封門(mén)與信號接收器電性連接，通過(guò)移動(dòng)封門(mén)可避免灰塵雜質(zhì)進(jìn)入槽口而影響限位摩擦塊的正常使用，移動(dòng)封門(mén)的開(kāi)合由信號接收器控制，沒(méi)有超速信號時(shí)，移動(dòng)封門(mén)關(guān)閉，有超速信號時(shí)，移動(dòng)封門(mén)打開(kāi)。
限速摩擦塊設有與限速塊傾斜面角度配合的摩擦面，通過(guò)摩擦面可增加限位摩擦塊與限速塊的接觸面積，以減小限位摩擦塊的接觸壓強，防止限位摩擦塊因接觸面過(guò)小而崩斷。
限速摩擦塊與限速塊相互接觸面均設有摩擦條紋，通過(guò)摩擦條紋可增大限速摩擦塊的摩擦力，使得電梯轎廂能夠快速停止運行。限速摩擦塊與限速槽接觸的兩側面設有吸盤(pán)，限速摩擦塊內部設有鐵芯和線(xiàn)圈，鐵芯和線(xiàn)圈與信號接收器電性連接，當信號接收器接收到超速信息后，鐵芯和線(xiàn)圈會(huì )及時(shí)通電，使得限速摩擦塊兩側面的吸盤(pán)產(chǎn)生磁性，限速摩擦塊通過(guò)磁吸可以與限速槽兩側面磁吸連接，進(jìn)一步提高了電梯限速的效果。
本保護裝置可以達到以下效果，電梯超速保護裝置能夠在電梯超速時(shí)將電梯控制住，防止其繼續超速運行，提高了電梯的安全性能。