YUY-8039汽車(chē)混合發(fā)動(dòng)機系統實(shí)驗臺|汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓臺

一、汽車(chē)混合發(fā)動(dòng)機系統實(shí)驗臺|汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)訓臺技術(shù)參數：
臺架尺寸：1700×1000×1900（長(cháng)×寬×高）
實(shí)驗臺尺寸：1600×500×1900（長(cháng)×寬×高）
使用環(huán)境：溫度-5℃～40℃；濕度≤80％
發(fā)動(dòng)機類(lèi)型：豐田普銳斯發(fā)動(dòng)機，
發(fā)動(dòng)機型號：1NZ-FXE
排量：1.5L，77馬力 L4
年款：2010年款
混和動(dòng)力的電動(dòng)機，大功率：50Kw/1200-1540rpm，大扭矩：400Nm/0-1200r
蓄電池：201.6V
電機電壓：500V
變速器：M1,M2發(fā)電電動(dòng)機
機油等級：API（美國石油學(xué)會(huì )）標準SG級，
蓄電池：免維護蓄電池
萬(wàn)向自鎖腳輪臺架活動(dòng)靈活，并帶有自鎖裝置，便于移動(dòng)教學(xué)；整體臺架采用剛性結構焊接，所用材料如方管、角鋼等采用國標標準材料，支撐可靠，并布有減震元件；表面噴塑處理防腐蝕抗老化，*
控制面板采用純鋁塑板，控制面板上繪有彩色與原車(chē)控制系統相*的直觀(guān)電控系統原理圖，并配有使用說(shuō)明書(shū)及實(shí)驗指導書(shū)。
二、組成：
發(fā)動(dòng)機總成和發(fā)動(dòng)機控制單元、變速器、M1，M2電機、HV蓄電池、儀表總成、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節氣門(mén)控制總成、空氣質(zhì)量計、氧傳感器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、整套散熱機構、汽油箱和汽油泵總成、蓄電池、五個(gè)數字電壓表、真空壓力表及燃油壓力表、帶有完整彩色電路原理圖面板、外接式檢測端子、智能故障設置盒總成、可移動(dòng)臺架、使用說(shuō)明書(shū)及實(shí)驗指導書(shū)等。
三、功能特點(diǎn)
本實(shí)驗臺可使學(xué)生了解發(fā)混合動(dòng)力的基本構造及工作原理，通過(guò)實(shí)物認識各傳感器及執行器的位置及工作原理。
通過(guò)顯而易見(jiàn)的電腦檢測端子，配合萬(wàn)用表檢測如節氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器、氧傳感器等各傳感器和執行器的電壓及電阻值。
設置發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障，通過(guò)故障顯示，進(jìn)行學(xué)生故障分析、檢測診斷實(shí)訓，培養學(xué)生故障分析檢測診斷思維能力
起步時(shí)無(wú)需發(fā)動(dòng)機運轉，可直接利用電動(dòng)機起動(dòng)，可達到零排量效果
可在制動(dòng)時(shí)使剩余能量回沖HV蓄電池
顯示功能
可通過(guò)原廠(chǎng)組合儀表、可以看到發(fā)動(dòng)機的轉速，及其它指示燈的工作情況. 可以通過(guò)故障指示燈來(lái)顯示故障
數字表、指針表等可直觀(guān)地看到各個(gè)傳感器等的電壓隨著(zhù)負載不同而變化的情況，實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信號參數
通過(guò)壓力表顯示燃油、真空表顯示進(jìn)氣真空壓力的實(shí)際數據；還可以看到進(jìn)氣真空度隨負載而變化的情況
LED電壓表實(shí)時(shí)顯示傳感器變化，噴油器脈沖LED燈顯示，有噴油脈寬表（實(shí)時(shí)信號）
數字電壓表顯示HV蓄電池電壓，MI電機電壓，M2電機電壓，可顯示電機在運轉和發(fā)電的比較
串聯(lián)并聯(lián)方式 ：在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達驅動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)馬達相配合驅動(dòng)的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。 啟動(dòng)和低速時(shí)是只靠電動(dòng)馬達驅動(dòng)行駛，當速度提高時(shí)，由發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)馬達共同高效地分擔動(dòng)力
四、檢測功能
配備電腦數據檢測端口，可通過(guò)連接或通用型碼器，進(jìn)行各傳感器、執行器及電控單元的信號檢測與分析；對發(fā)動(dòng)機電控系統進(jìn)行ECU編碼查詢(xún)、故障碼讀取、故障碼清除、動(dòng)態(tài)數據流讀取、波形分析、波形顯示執行元件測試系統登錄等
實(shí)驗項目：
發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度傳感器實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機水溫傳感器實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機空氣流量計實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣壓力傳感器實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機曲軸位置傳感器實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機凸輪軸位置傳感器實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機VVT閥實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)位置實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機及電力起動(dòng)實(shí)驗
混聯(lián)式實(shí)驗
并聯(lián)式實(shí)驗
電機起動(dòng)實(shí)驗
發(fā)動(dòng)機起動(dòng)實(shí)驗
M1電機起動(dòng)實(shí)驗
M1電機發(fā)電實(shí)驗
MI電機充電實(shí)驗
M2電機起動(dòng)實(shí)驗
M2電機發(fā)電實(shí)驗
M2電機充電實(shí)驗
HV蓄電池放電試驗
HV蓄電池充電實(shí)驗
變頻器順變實(shí)驗
變頻器逆變實(shí)驗
五、功能配置：
網(wǎng)絡(luò )型智能化故障診斷和考核平臺接口,與網(wǎng)絡(luò )型智能化故障診斷和考核平臺對接后可實(shí)現以下功能：
1)可編輯試題及答案、試題存盤(pán)、導入試題。每道試題包括的信息：試題序號、試題描述、答案、是否要求答題*、*時(shí)間、答案輸入次數限制。
2)可對班級每個(gè)學(xué)生的考試成績(jì)進(jìn)行統計，形成班級成績(jì)報表（學(xué)生姓名、報考級別、考試成績(jì)）。
3)可設置系統登陸密碼：新建用戶(hù)和密碼設置與更改。
4)能自動(dòng)收卷、自動(dòng)閱卷，能對考生的考試情況和考試成績(jì)進(jìn)行統計，幫助教師準確、全面地了解學(xué)生對各課程內容的掌握情況。
5)遠程啟動(dòng)功能，可在遠程啟動(dòng)一臺或一臺以上。
6)可對發(fā)動(dòng)機各電控系統主要傳感器進(jìn)行信號模擬，并實(shí)時(shí)檢測因傳感器輸入信號的變化而導致的發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)的改變
六、混合動(dòng)力原理：
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統主要由控制系統、驅動(dòng)系統、輔助動(dòng)力系統和電池組等部分構成。
以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的工作原理。
在車(chē)輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿(mǎn)狀態(tài)，其能量輸出可以滿(mǎn)足車(chē)輛要求，輔助動(dòng)力系統不需要工作。電池電量低于60％時(shí)，輔助動(dòng)力系統起動(dòng)：當車(chē)輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統與蓄電池組同時(shí)為驅動(dòng)系統提供能量； 當車(chē)輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統為驅動(dòng)系統提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機工作在一個(gè)相對穩定的工況，使其排放得到改善。
混合動(dòng)力汽車(chē)采用能夠滿(mǎn)足汽車(chē)巡航需要的較小發(fā)動(dòng)機，依靠電動(dòng)機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力。其結果是提高了總體效率，同時(shí)并未犧牲性能?；旌蟿?dòng)力車(chē)設計成可回收制動(dòng)能量。在傳統汽車(chē)中，當司機踩制動(dòng)時(shí)，這種本可用來(lái)給汽車(chē)加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動(dòng)力車(chē)卻能大部分回收這些能量，并將其暫時(shí)貯存起來(lái)供加速時(shí)再用。當司機想要有大的加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機并聯(lián)工作，提供可與強大的汽油發(fā)動(dòng)機相當的起步性能。在對加速性要求不太高的場(chǎng)合，混合動(dòng)力車(chē)可以單靠電機行駛，或者單靠汽油發(fā)動(dòng)機行駛，或者二者結合以取得大的效率。比如在公路上巡航時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機。而在低速行駛時(shí)，可以單靠電機拖動(dòng)，不用汽油發(fā)動(dòng)機輔助。即使在發(fā)動(dòng)機關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉向助力系統仍可保持操縱功能，提供比傳統液壓系統更大的效率。